1.1 . К работе в качестве водителя троллейбуса допускаются лица достигшие возраста 18 лет, прошедшие медицинскую комиссию, обучение в установленном порядке и имеющие свидетельство о присвоении квалификации водителя троллейбуса, удостоверение водителя на право управления троллейбусом, выданное Госавтоинспекцией и временное разрешение на право управления транспортным средством, удостоверение о присвоении 3 группы по электробезопасности на право самостоятельной работы в электроустановках до 1000 В.

1.2 . Присвоение водителям квалификации производится приказом по троллейбусному парку.

1.3 . Водитель троллейбуса должен знать:

Должностную инструкцию водителя троллейбуса; - правила дорожного движения; - правила технической эксплуатации троллейбуса; - правила по охране труда на городском электротранспорте в объеме выполняемой работы; - инструкцию по охране труда для водителей троллейбуса; - устройство, принцип действия и возможные неисправности троллейбусов и их оборудования, эксплуатируемых предприятием; - периодичность видов технического обслуживания троллейбусов; - инструкцию по производству маневровых работ; - инструкцию по сцепке и буксировке троллейбусов; - рекомендации по экономии электроэнергии; - формы проездных документов и служебных удостоверений; - порядок оформления машинной документации; - положение о книжке водителя; - правила пользования троллейбусом; - путь следования, профиль и особенности трассы обслуживаемого маршрута, места разворота для выполнения укороченного рейса; - действующие приказы и распоряжения, относящиеся к его работе; - порядок оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях, в том числе при поражении электрическим током;

Примечание: водители 2-го и 1-го классов квалификации дополнительно должны обладать знаниями в объеме их квалификационных характеристик.

1.4 . Водитель обязан:

1.4.1. Регулярно посещать технические занятия, инструктивные совещания и другие мероприятия, направленные на обеспечение безопасности движения и техники безопасности, проводимые руководством предприятия. 1.4.2. Обеспечивать безопасность движения при строгом выполнении расписания. 1.4.3. Своевременно проходить медицинское освидетельствование для подтверждения пригодности к управлению троллейбусом. 1.4.4. Работать только в очках, если имеется в водительском удостоверении отметка «Очки» или имеющимся предписании медицинской комиссии. Водителю рекомендуется иметь при себе запасные очки. 1.4.5. Быть вежливым и предупредительным. При обнаружении в троллейбусе забытых пассажирами вещей сдать их диспетчеру конечной станции или парка, с оформлением квитанции. 1.4.6. Содержать в чистоте свое рабочее место, следить за чистотой и порядком в салоне троллейбуса. В летнее время при необходимости производить поливку пола в салоне при выезде из парка и на конечных станциях. В зимнее время производить очистку подножек троллейбуса от снега и льда, при необходимости очищать от грязи и снега маршрутные указатели и инвентарный номер троллейбуса.

1.5 . Водитель непосредственно подчинен начальнику маршрута. На линии водитель оперативно подчиняется линейным работникам Службы движения, работникам ГП «Горэлектротранс», имеющим удостоверение на право контроля и отдачи распоряжений в трамвае и троллейбусе, работникам Госавтоинспекции, милиции и общественным инспекторам ГАИ. Водитель-стажер обязан выполнять указания водителя-учителя в объеме настоящей инструкции.

1.6 . Во время работы на линии и в депо водитель несет ответственность за сохранность троллейбуса и его оборудования.

1.7 . Водитель может передать управление троллейбусом только:

Сменяющему его водителю; - работникам, имеющим удостоверение на право управления троллейбусом и служебное удостоверение на право контроля и отдачи распоряжений;

Передача управления троллейбусом допускается только по производственной необходимости, с обязательным оформлением в книге троллейбуса.

Водитель-учитель обязан допускать к управлению троллейбусом прикрепленного стажера или ученика.

1.8 . Водителю запрещается:

1.8.1. Работать на маршруте не записанным в книжке водителя. 1.8.2. Принимать троллейбус и управлять им в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящим под угрозу безопасность движения. В этих случаях водитель обязан немедленно заявить диспетчеру по выпуску, а на линии линейному работнику или диспетчеру ЦДС. 1.8.3. Устанавливать на подвижном составе дополнительное оборудование не предусмотренное конструкцией и вносить изменения в электрические схемы троллейбусов 1.8.4. Ведение любой информации не связанной с эксплуатацией троллейбуса, безопасностью движения и культурой обслуживания пассажиров. 1.8.5. Оставлять троллейбус без производственной необходимости. 1.8.6. Изменять направление движения троллейбусов без распоряжения линейных работников Службы движения, за исключением случаев, когда троллейбусы не могут следовать по установленному маршруту, предварительно поставив в известность центрального диспетчера. 1.8.7. Выполнять распоряжения противоречащие настоящей инструкции.

1.9 . К работе в качестве водителя-учителя допускаются водители троллейбуса 1 или 2 класса квалификации, утвержденные приказом по парку и имеющие соответствующую запись в книжке водителя. Ученик водителя или стажер может быть допущен к работе в соответствии с требованиями настоящей инструкции (п. 1.7) и при наличии у ученика - ученической книжки (вместо книжки водителя и удостоверения об аттестации по ПЭЭП и ПТБ при работе в электроустановках потребителей до 1000 В, а у стажера дополнительного листка стажера). В наряде на работу или путевом листе у водителя-учителя должен быть указан табельный номер ученика или стажера, а у стажера или ученика табельный номер водителя-учителя.

1.10 . Водитель несет ответственность в установленном законом порядке за нарушение требований настоящей инструкции. В зависимости от степени и характера нарушения, допущенного водителем, к нему могут быть приняты следующие меры воздействия:

Сделана запись в книжке водителя; - изъяты из книжки водителя талоны № 1, 2, 3; - произведено частичное или полное лишение премии; - наложено дисциплинарное взыскание; - взыскана в установленном законом порядке стоимость материального ущерба, причиненного предприятию; - водители 1 и 2 класса по представлению квалификационной комиссии могут быть приказом по предприятию понижены в классе квалификации.

2. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

2.1 . Явка водителя на работу.

2.1.1. Водитель согласно наряду, является на работу в парк или на конечную станцию. 2.1.2. Перед началом работы в парке или при смене на линии водитель должен пройти предрейсовый медицинский осмотр. 2.1.3. Водитель предъявляет диспетчеру: - наряд на работу с личной подписью водителя о готовности к работе и отметкой о прохождении предрейсового медосмотра; - водительское удостоверение и временное разрешение на право управления транспортным средством, выданное ГАИ, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения - временное разрешение; - книжку водителя; - удостоверение о проверке знаний ПЭЭП и ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей. 2.1.4. После проверки документов, диспетчер парка или конечной станции ставит свою подпись в наряде на работу и штамп «Водитель к работе допущен». 2.1.5. Допуск к работе учеников-водителей и стажеров производится в соответствии с п. 1.9, 2.1.1 - 2.1.4 настоящей инструкции. 2.1.6. После получения у диспетчера допуска к работе, водитель должен получить: - абонементные талоны и месячные проездные билеты для реализации и сделать соответствующую запись в наряде на работу. (Молодым водителям - первые 5 смен продажа абонементных талонов и месячных проездных билетов запрещена); - расписание движения троллейбуса в соответствии с нарядом на работу; - книгу троллейбуса, в которой должна быть подпись мастера об устранении неисправности по заявке водителя и готовности троллейбуса к эксплуатации. При наличии повторной заявки устранение неисправности подтверждается подписью лиц, уполномоченных приказом по предприятию; - закрепленный за троллейбусом инструмент; - микрофон и радиоусилитель; - диэлектрические и хлопчатобумажные перчатки; - сигнальный жилет.

2.2 . Приемка и подготовка троллейбуса к работе.

2.2.1. При приемке троллейбуса водитель должен проверить полноту и правильность кипировки. Выпускаемый на линию троллейбус должен быть экипирован: - правилами пользования троллейбусом; - противооткатным упором (башмаком); - знаком аварийной остановки; - медицинской аптечкой; - огнетушителем порошковым или углекислотным емкостью до 5 литров, или емкостью с сухим песком до 8 кг; - маршрутными указателями (лобовые и боковые). 2.2.2. Водитель должен проверить техническое состояние троллейбуса в соответствии с ПТЭ п. 2.6. 2.2.3. При обнаружении повреждений троллейбуса, водитель должен сделать запись в книге троллейбуса и заверить ее у дежурного мастера. 2.2.4. Перед постановкой токоприемников водитель должен убедиться, что все цепи выключены, барабан реверса находится в положении «СТОП» и троллейбус заторможен стояночным тормозом. Затем одеть сигнальный жилет, перчатки и окриком «Троллейбус No… ставлю штанги» предупредить лиц, находящихся в машине, вблизи нее или под ней. Первым устанавливается правый токоприемник, вторым - левый. Необходимо убедиться, что провода попали в скользуны головок (снятие токоприемников производится в обратном порядке). 2.2.5. В случае выезда из депо водитель обязан: получить разрешение мастера на выезд, лично убедиться, что под машиной, на крыше и внутри машины нет ремонтных рабочих, а на пути нет посторонних предметов. Перед троганием троллейбуса с места водитель обязан громко предупредить: «С пути No…, троллейбус No… трогается», дать предупредительный сигнал гудком, затем включить контроллер и сразу же выключить его и только после этого медленно продолжать движение, при этом скорость движения должна быть в депо и на территории парка - не более 5 км/час. 2.2.6. При обнаружении неисправностей, с которыми запрещается эксплуатация троллейбуса на линии (ПТЭ п. 2.6), водитель обязан сообщить об этом ответственному за выпуск и записать заявку в книгу троллейбуса. 2.2.7. Выезжать на линию на технически неисправном троллейбусе запрещается. 2.2.8. Выезд с территории парка на линию производится только с разрешения ответственного по выпуску с соблюдением инструкции по производству маневровых работ. 2.2.9. При следовании из парка нулевым рейсом водитель обязан проверить: - исправность всех тормозных средств. Опробование тормозов производится без пассажиров в установленном приказом по троллейбусному парку месте; - исправность действия рулевого управления; - исправность работы гидронасоса; - плавность набора скорости по позициям контроллера и наличие свободного хода троллейбуса на выбеге; - работу токоприемников; - отсутствие постороннего шума или стука при движении троллейбуса; 2.2.10. При обнаружении неисправности на нулевом рейсе водитель должен в зависимости от характера неисправности: - устранить неисправность на месте или доехать до конечной станции; - остановиться у тротуара, снять токоприемники с контактных проводов и сообщить о неисправности на центральную диспетчерскую станцию или линейному работнику Службы движения лично или через других водителей. 2.2.11. Следуя нулевым рейсом, водитель обязан останавливать троллейбус на всех остановках и производить посадку и высадку пассажиров. 2.2.12. По прибытии на конечную станцию водитель должен в книге троллейбуса в соответствующей графе поставить дату, свою подпись (разборчиво) и табельный номер.

3. СМЕНА ВОДИТЕЛЕЙ И ПРИЕМКА ТРОЛЛЕЙБУСА НА ЛИНИИ

3.1 . Смена водителей и сдача троллейбуса должна производиться только в пункте указанном в наряде на работу.

3.2 . Приступающий к работе водитель должен действовать в соответствии п. 2.1.1 - 2.1.5 настоящей инструкции.

3.3 . При сдаче троллейбуса, водитель убедившись в наличии у сменщика наряда на работу с допуском к работе па данном троллейбусе, сообщает:

О техническом состоянии троллейбуса; - об изменениях в движении на трассе маршрута, полученных им распоряжениях о режиме движения; - о состоянии пути и контактной сети; - о работе компостеров и другого оборудования. Водитель обязан передать сменщику нереализованные талоны и деньги от реализации билетной продукции, сделать соответствующую запись в наряде на работу или путевом листе.

Для проверки исправного действия оборудования троллейбуса и для передачи устных и письменных сообщений, сменяющийся водитель должен сопровождать троллейбус один - два перегона от пункта смены.

3.4 . Запрещается передавать управление сменщику и другим лицам (ДИ п. 1.7), если он находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Водитель должен о своих подозрениях доложить диспетчеру конечной станции или ближайшему линейному работнику.

3.5 . Водитель, принимающий смену, обязан проверить книгу троллейбуса. Сдавать и принимать троллейбус с неисправностями угрожающими безопасности движения запрещается. Неисправности должны устранять оба водителя и линейный слесарь. При невозможности устранения неисправности водитель обязан потребовать через диспетчера конечной станции замену троллейбуса и действовать дальше по указанию диспетчера.

3.6 . При приемке троллейбуса на конечной станции водитель должен проверить исправность оборудования и эффективность действия тормозов.

3.7 . В случае неявки сменщика водитель обязан сообщить об этом диспетчеру конечной станции и продолжить работу, но не более одного оборотного рейса, при условии, что общая продолжительность работы не будет превышать 10 часов, после чего, по указанию линейного работника троллейбус направляется в парк.

3.8 . Приемка троллейбуса оформляется подписью водителя в книге троллейбуса.

4 . ПРАВИЛА РАБОТЫ НА ЛИНИИ ДВИЖЕНИЕ ТРОЛЛЕЙБУСА ПО ПЕРЕГОНУ

4.1 . При управлении троллейбусом водитель обязан обеспечить:

Безопасность движения; - высокую культуру обслуживания пассажиров; - выполнение расписания движения; - сохранность подвижного состава; - экономный расход электроэнергии; - выполнение требований техники безопасности; - выполнение правил дорожного движения.

4.2 . Во время движения троллейбуса водителю запрещается:

Отвлекаться от управления троллейбусом; - принимать пищу, курить; - разговаривать и продавать абонементные талоны и месячные проездные билеты; - пользоваться радиоприемником или магнитофоном; - провозить в кабине посторонних лиц (в кабине могут находиться закрепленный за водителем стажер или ученик водителя, начальник маршрута и водитель-инструктор при исполнении своих служебных обязанностей); - производить посадку и высадку пассажиров до полной остановки троллейбуса и па перегонах между остановочными пунктами, за исключением аварийных случаев или вынужденной длительной остановки вызванной задержкой движения; - приводить в движение и вести троллейбус с открытыми дверьми; - осуществлять длительное движение троллейбуса на первых позициях контроллера во избежание перегрева пусковых сопротивлений;

4.3 . Во время управления троллейбусом посадка водителя должна быть удобной, не стесняющей движения, руки должны охватывать рулевое колесо, а левая нога должна находиться на тормозной педали;

4.4 . Водитель обязан вести троллейбус через контрольные пункты в соответствии с маршрутным расписанием.

4.5 . Водитель обязан вести троллейбус со скоростью не превышающей установленные ограничения (знаки режима движения) с учетом интенсивности движения, дорожных и атмосферных условий, наполнения троллейбуса.

4.6 . Во время управления троллейбусом водитель обязан следить за исправной работой оборудования, состоянием контактной сети и дорожного покрытия.

4.7 . В случае возникновения технических неисправностей водитель обязан принять меры к их ликвидации, не допуская задержек движения.

4.8 . Следовать укороченным рейсом или по измененному маршруту разрешается только по письменному распоряжению диспетчера конечной станции или линейного работника Службы движения, записанному в наряде водителя.

4.9 . В случае опоздания, нагон времени можно производить из расчета 5 мин. на 1 час пробега. При введении дополнительного времени к пробегу, нагон времени запрещен.

4.10 . Ведение информации не связанной с эксплуатацией подвижного состава, безопасностью движения и культурой обслуживания пассажиров, а также продажа любой продукции, не связанной с оплатой проезда, запрещается.

4.11 . В случае заболевания и невозможности продолжить управление троллейбусом, водитель обязан остановить троллейбус, оттянуть токоприемники, высадить пассажиров и сообщить об этом линейному работнику или водителю сзади идущего троллейбуса.

4.12 . Водитель троллейбуса не должен создавать препятствий для нормальной работы другим водителям (затяжки движения, излишние простои и т. п.).

4.13 . При движении по перегону водитель должен вести троллейбус преимущественно по оси контактных проводов. Отклонение от оси контактных проводов допускается в пределах до 4 метров в каждую сторону.

4.14 . В зависимости от скорости движения водитель должен выбирать такую дистанцию безопасности, чтобы избежать столкновения в случае торможения движущего впереди транспортного средства.

Расстояние между следующими один за другим троллейбусами должно составлять не менее 30 метров при скорости движения до 20 км/час, 60 метров при скорости более 20 км/час и на уклонах более 40 ‰.

4.15 . Во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи запрещается во время движения переключать реверсор с целью торможения.

ОСТАНОВКА И ПУСК ТРОЛЛЕЙБУСА

4.16 . Водитель обязан останавливать троллейбус:

На остановочных пунктах (в том числе при движении троллейбуса обходным путем, командированные и следующие парковым рейсом не по маршруту); - по запрещающему сигналу светофора или регулировщика; - по требованию работников милиции, дружинников и внештатных сотрудников милиции, линейных работников; - при угрозе дорожно-транспортного происшествия; - по тревожному сигналу пассажиров, пешеходов или любого другого лица; - при появлении постороннего стука или шума, при обрыве или резком колебании контактной сети, отключении напряжения; - при наличии препятствий движению; - для пропуска транспортных средств, подающих специальные звуковые и световые сигналы; - для пропуска шествий воинских частей, групп детей, слепых.

Примечание : Водитель обязан остановить троллейбус экстренным торможением в случаях угрожающих безопасности движения или жизни людей.

4.17 . При подъезде к остановочному пункту водитель обязан:

Включить указатель поворота; - перейти на выбег, производить остановку троллейбуса плавно, не допуская резкого торможения, могущего привести к возникновению юза и заноса; - наблюдать за пассажирами находящимися на посадочной площадке, при необходимости принять меры к обеспечению безопасности движения, вплоть до полной остановки троллейбуса; - произвести остановку троллейбуса по возможности вплотную к тротуару так, чтобы задний борт троллейбуса находился против указателя остановки; - остановку троллейбуса фиксировать ручным тормозом, после чего сразу же отпустить тормозную педаль; - открывать все двери для высадки и посадки пассажиров; - объявить название остановочного пункта.

4.18 . При скоплении воды (грязи) на остановочном пункте останавливать троллейбус по возможности так, чтобы вода (грязь) не препятствовала выходу и входу пассажиров.

4.19 . Приближение троллейбуса к впереди стоящему троллейбусу или автобусу разрешается на расстояние не менее 3 метров, а на подъемах или спусках не менее 5 метров.

Примечание : В условиях недостаточной видимости и при неблагоприятных погодных условиях (метель, гололед и т. п.) указанные расстояния должны быть удвоены.

4.20 . При наличии указателя «Остановка для двух троллейбусов одновременно» и наличии на остановке троллейбуса, водитель подъезжающей машины должен останавливаться с соблюдением требований п. 4.19 и открыть двери.

4.21 . Допускается проезд мимо остановочных пунктов со скоростью не более 5 км/час при полном обеспечении безопасности движения:

При движении неисправных троллейбусов без пассажиров; - при движении по спец. наряду; - служебных троллейбусов и троллейбусов находящихся в обкатке.

4.22 . На остановочном пункте водитель обязан:

Следить за посадкой и высадкой пассажиров; - продавать абонементные талоны и проездные билеты; - напоминать пассажирам об оплате за проезд;

4.23 . Перед отправлением троллейбуса с остановочного пункта водитель обязан:

Объявить пассажирам об окончании посадки; - закрыть двери салона; - объявить название следующего остановочного пункта; - включить указатель поворота; - убедившись в безопасности движения, включить ходовую педаль и одновременно отпустить стояночный тормоз.

4.24 . Пуск и разгон троллейбуса производить постепенно нажатием педали контроллера, равномерно переведя ее с первой позиции на последующие.

СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

4.25 . Водитель должен вести троллейбус со скоростью не превышающей установленные ограничения, с учетом интенсивности движения, дорожных и атмосферных условий, а также особенностей контактной сети, технического состояния и наполнения троллейбуса. В случае возникновения опасности для движения водитель должен принять меры к снижению скорости вплоть до полной остановки троллейбуса.

4.26 . Скорость движения не должна превышать:

40 км/час - на спусках от 40 до 50 %о (см. Приложение 1); 20 км/час - на железнодорожных переездах; - при пересечении контактной сети; - при буксировке троллейбусов; - при неисправности стеклоочистителей в дождливую и снежную погоду (до ремонтного пункта); - при переезде мест, где на проезжей части улицы ведутся какие-либо работы; 15 км/час -при проезде мимо шествий, колонн воинских частей; - при проезде мимо стоящих трамвайных вагонов или объезде остановившихся в пути троллейбусов или автотранспорта; - при плохой видимости лежащих впереди участков пути; - при прохождении кривых малого радиуса (до 70 м); 10 км/час - при прохождении воздушных стрелок контактной сети; 5 км/час - при проезде мест скопления пешеходов; - при движении назад; - при движении в пределах парка; - при плохой видимости (густой туман и метель); - при движении троллейбуса с предельным отклонением штанг токоприемников от оси подвески контактного провода; - при проезде спецустройств мостов; - на участке дороги, покрытой водой (или мокрым снегом).

УПРАВЛЕНИЕ ТРОЛЛЕЙБУСОМ ПРИ ПРОЕЗДЕ СПЕЦЧАСТЕЙ И КРИВЫХ УЧАСТКОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

4.27 . При проезде спецчастей контактной сети водитель обязан соблюдать следующие правила:

4.27.1. При проезде автоматической электрострелки водитель обязан: - снизить скорость до 10 км /час; - при движении на правые провода проезжать стрелку на выбеге; - при движении на левые провода стрелку проходить под током, включив контроллер на маневровую позицию (запрещается подтормаживать ручным тормозом во время движения под током); - после прохода стрелки убедиться в правильности прохода токоприемников. 4.27.2. Скорость при проходе механических стрелок не должна превышать 10 км/час (контроллер должен быть выключен). 4.27.3. При проезде всех видов пересечений, АРН, при снижении высоты подвески контактной сети под мостами троллейбус необходимо вести строго по оси проводов. 4.27.4. Пересечения контактной сети с трамваем или троллейбусом необходимо проходить с выключенным контроллером на обесточенном участке, со скоростью не более 20 км/час.

4.27.5. Проезд спецустройств на разводных частях мостов должен производиться со скоростью не более 5 км/час.

4.27.6. Участковые изоляторы необходимо проезжать с отключенным контроллером по оси проводов.

4.28 . При прохождении кривых участков контактной сети необходимо вести троллейбус по их внешней части.

При движении по кривым малого радиуса скорость не должна превышать 15 км/час.

4.29 . При проезде участков контактной сети, на которых производится ремонт, водитель обязан:

Остановить троллейбус и, получив разрешение от руководителя работ, проезжать ремонтируемый участок со скоростью не более 5 км/час; - в случае необходимости проезда ремонтируемого (неисправного) участка контактной сети с оттянутыми токоприемниками, водитель должен получить сигнал о разрешении на движение от лица, ответственного за производство работ и проезжать неисправный участок используя только электромеханический штангоулавливатель; - при неисправности электромеханического штангоулавливателя проезжать поврежденный участок контактной сети используя для буксировки техпомощь.

4.30 . При слиянии контактных проводов у механической стрелки преимущественным правом проезда пользуется троллейбус, следующий с правой (по ходу движения) стороны.

УПРАВЛЕНИЕ ТРОЛЛЕЙБУСОМ НА ПОДЪЕМАХ И СПУСКАХ

4.31 . Скорость движения троллейбусов на мостах, уклонах и путепроводах не должна превышать скорости, установленной соответствующим знаком перед началом спуска.

4.32 . Если на указанных участках скорость движения не ограничена, то водитель обязан выбирать скорость в зависимости от дорожных условий.

4.33 . Если перед началом спуска установлен знак «Техническая остановка», водитель обязан остановить троллейбус с целью проверки действия тормозов. Въезд на уклон с неисправным пневматическим или ручным тормозом запрещен.

4.34 . Дистанция между троллейбусами на подъемах и спусках с уклоном 40 %о и более выбирается в зависимости от скорости и дорожных условий, но не менее 60 метров (см. Приложение 1).

4.35 . Приближение троллейбуса к впереди стоящему троллейбусу или автобусу на уклоне разрешается на расстояние не менее 5 метров. Запрещается оставлять троллейбус на уклоне.

УПРАВЛЕНИЕ ТРОЛЛЕЙБУСОМ ПРИ НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ

4.36 . При неблагоприятных погодных условиях водитель обязан выбирать оптимальный режим движения, обеспечивающий безопасность движения в зависимости от состояния дороги и видимости.

4.37 . В условиях плохой видимости (туман, метель и т. п.) водитель обязан включить фары, габаритные фонари и освещение салона троллейбуса. При видимости менее 30 метров разрешается двигаться со скоростью не более 5 км/час, подавая короткие звуковые сигналы.

4.38 . В осенне-зимний период эксплуатации, во избежание юза и заноса троллейбуса (при гололеде и т. п.), водитель обязан:

Производить пуск троллейбуса с большей выдержкой педали контроллера на позициях; - подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения.

4.39 . При работе на линии в условиях гололеда водитель должен учитывать увеличение тормозного пути троллейбуса, по возможности пользоваться электрическим торможением, при торможении пневматическим тормозом производить подачу воздуха в тормозные цилиндры последовательно малыми порциями.

4.40 . При пользовании ручным тормозом производить натягивание рычага тормоза с постепенно нарастающим усилием.

4.41 . При возникновении юза с заносом в процессе торможения троллейбуса, водитель должен немедленно растормозить его с таким расчетом, чтобы колеса начали вращаться, а затем вновь начать плавное (с выдержкой по позициям) торможение. При растормаживании троллейбуса водитель выравнивает троллейбус поворотом руля в направлении заноса.

4.42 . При обледенении контактной сети необходимо на каждой конечной станции (оборотном кольце) проверять состояние угольных вкладышей токоприемников.

4.43 . При неисправности стеклоочистителей в дождливую или снежную погоду, скорость движения троллейбуса не более 20 км/час до ближайшей конечной станции или парка.

5. ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ НА КОНЕЧНОЙ СТАНЦИИ, ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ СТОЯНКИ

5.1 . Прибыв на конечную станцию водитель должен поставить троллейбус на путь, отведенный для данного маршрута. Остановиться у остановочного знака и произвести высадку пассажиров, где это предусмотрено.

5.2 . Перед выходом из троллейбуса (на конечной станции или в пути) водитель обязан:

Затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом; - выключить силовую цепь и цепь управления; - убедиться, что троллейбус надежно удерживается на месте; - поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «О», снять и взять ее с собой; - одеть сигнальный жилет; - закрыть дверь кабины и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса.

Примечание : На уклоне поставить противооткатный упор под колесо троллейбуса со стороны уклона. Если по возвращении к рабочему месту необходима постановка токоприемников, водитель перед этим должен зайти в кабину и убедиться, что все высоковольтные и низковольтные цепи отключены, реверсор находиться в положении «0».

5.3 . Явиться к диспетчеру конечной станции и предъявить наряд на работу. При необходимости сообщить диспетчеру замечания, выявленные в пути следования, которые диспетчер обязан внести в книгу «замечаний водителей в пути следования», а водитель должен поставить свою подпись и табельный номер под заявками.

5.4 . Водитель в течение смены обязан периодически спускать конденсат из воздушной системы и проводить осмотр троллейбуса, поддерживать чистоту в кабине и салоне. О всех обнаруженных неисправностях или повреждениях водитель обязан известить диспетчера конечной станции и линейного слесаря и произвести запись в книге троллейбуса. При необходимости водитель обязан очистить номер троллейбуса, маршрутные указатели и подножки от грязи, снега и льда. Если в расписании заложена техническая стоянка троллейбуса, то необходимо произвести осмотр и сделать запись в книге троллейбуса.

5.5 . На технической стоянке водитель обязан:

5.5.1. Осмотреть кузов и кузовное оборудование салона. - обойти троллейбус вокруг, осмотреть кузов снаружи и убедиться в его опрятности (при необходимости устранить не нужные надписи на облицовке кузова и стеклах); - пройти вдоль салона троллейбуса и проверить крепление металлической окантовки ковриков, спинок сидений и поручней; - очистить сетку всасывающего патрубка вентилятора в салоне. 5.5.2. Осмотреть рулевое управление. - проверить крепление рулевой колонки с механизмом; - проверить осевой люфт штурвала и окружный люфт рулевого управления. 5.5.3. Осмотреть состояние и крепление колес и шин: - проверить состояние и давление в шинах, состояние колесных дисков и ободов; - проверить баллонным ключом затяжку всех гаек крепления колес; 5.5.4. Осмотреть токоприемники. - завести токоприемники под крюки лиры и закрепить их веревкой; - осмотреть состояние угольных вставок (высота вставок должна быть не менее 5 мм); - проверить крепление щек головок; - проверить крепление головок в башмаках, наличие гайки крепления и шплинта - обязательно; - проверить легкость вращения головок в горизонтальном и вертикальном шарнирах; - осмотреть состояние штанг и башмаков токоприемников; - ключом проверить крепление штанговых проводов и хомутов к башмакам; 5.5.5. Проверить тормозную систему. - неоднократным нажатием проверить работу кнопки защелки сектора рычага ручного тормоза; - проверить ход рычага ручного тормоза (в заторможенном состоянии рычаг ручного тормоза должен составлять угол с наклоном не более 80°); - проверить плавность хода тормозной педали и герметичность тормозной системы.

5.6 . Отправка с конечной станции производится с разрешения диспетчера, согласно времени, указанному в наряде на работу.

5.7 . Маневровые работы на конечной станции производить с разрешения и под руководством диспетчера конечной станции.

6. АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ

6.1 . Водителю запрещается оставлять управление троллейбусом при возникновении опасности аварии. В этих условиях водитель обязан принять все возможные меры для ее предотвращения.

6.2 . Водитель обязан:

О всех происшествиях и задержках движения известить старшего (центрального) диспетчера по телефону или через любого линейного работника Службы движения или водителя встречного троллейбуса; - оказывать содействие аварийным бригадам в скорейшей ликвидации задержки движения; - выполнять распоряжения руководителя работ (бригадира аварийных работ); - в случае скопления троллейбусов (ДТП, задержка движения и т. п.) опустить токоприемники соблюдая технику безопасности и начать движение с места остановки лишь после удаления стоявшего впереди троллейбуса на расстояние не менее 60 метров. Водителю запрещается покидать троллейбус без производственной необходимости.

ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ ПРИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОМ ПРОИСШЕСТВИИ

6.3 . При дорожно-транспортном происшествии водитель причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями Правил дорожного движения:

Немедленно остановить и не трогать с места троллейбус; - включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки на расстоянии не менее 15 метров от троллейбуса; - не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; - выполнить все действия по выходу из троллейбуса (п. 5.2 ДИ), одеть диэлектрические перчатки, оттянуть токоприемники и завести их под лиры; - при необходимости оказать первую помощь пострадавшим и принять меры по их отправке в ближайшее лечебное учреждение; - сообщить о случае в милицию и на ЦДС или линейному работнику Службы движения;

Примечание : водитель, следующий за транспортом, с которым произошло ДТП, а также водитель проезжающий во встречном направлении, обязаны принять меры к оповещению указанных лиц.

Записать фамилии и адреса очевидцев, вид транспортного средства, причастного к ДТП, государственный номерной знак, бортовой номер, адрес предприятия, которому принадлежит транспортное средство, фамилию водителя, время, когда произошло ДТП; - освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав в присутствии свидетелей положение троллейбуса, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия; - ожидать прибытия сотрудников милиции и аварийной бригады;

6.4 . Если в результате ДТП нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося, могут предварительно составив схему происшествия и подписав ее, отвести троллейбус до ближайшей конечной станции или в парк (если это возможно) и следовать в ГАИ, того района, где произошло ДТП для оформления происшествия.

6.5 . Водитель - участник ДТП обязан присутствовать при проверке технического состояния подвижного состава и составлении акта.

6.6 . После оформления дорожно-транспортного происшествия в ГАИ водитель должен явиться в парк для дачи письменного объяснения о случившемся.

ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ, ПОВРЕЖДЕННОЙ КОНТАКТНОЙ СЕТИ И ЗАДЕРЖКАХ ДВИЖЕНИЯ.

6.7 . При возникновении технической неисправности на троллейбусе водитель обязан обнаружить ее и по возможности устранить, не вызывая задержки движения. Водитель должен знать порядок обнаружения и устранения технической неисправности на троллейбусах, эксплуатируемых предприятием.

6.8 . При невозможности устранить неисправность или при ее необнаружении водитель обязан:

Выполнить все действия по выходу из троллейбуса (п. 5.2 ДИ), одеть диэлектрические перчатки, оттянуть токоприемники и завести их под лиры; - пересадить пассажиров в следующий троллейбус, предварительно предупредив их о соблюдении осторожности при выходе; - сообщить о неисправности диспетчеру по троллейбусу;

6.9 . При вынужденной длительной остановке (неисправности) троллейбуса водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию. Если аварийная сигнализация отсутствует или неисправна, а также при вынужденной остановке в местах с видимостью дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении, водитель должен выставить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь за 15-20 м от троллейбуса.

6.10 . Водитель обязан высадить всех пассажиров и довести троллейбус до конечной станции, линейного слесаря или парка при:

Выходе из строя пневматического тормоза; - неисправности всех дверей; - разбитых лобовых стеклах и стеклах салона; - неработающем мотор-вентиляторе;

6.11 . Водитель не имеет права продолжать движение при следующих неисправностях:

Выход из строя пневматического и ручного тормозов одновременно или электропневматического; - выход из строя ручного или пневматического тормоза, если на пути следования имеется уклон или подъем (мосты); - механическое заедание ходовой педали; - поломка одной из рессор (неисправности подвески); - посторонний шум в переднем мосту; - повреждение передних и задних колес; - неисправность рулевого управления; - частые сходы токоприемников, а также их поломка или неисправность, могущая привести к повреждению контактной сети; - при 3-х кратных выключениях автомата или реле максимального тока; - при повреждении в электрооборудовании, могущих вызвать возгорание; - при обнаружении токов утечки более 3 мА;

6.12 . В случаях повреждения пассажиром инвентаря или оборудования троллейбуса водитель обязан:

По возможности установить личность пассажира; - с участием свидетелей или милиции составить акт; - сообщить пассажиру адрес троллейбусного парка, куда он может явиться для оплаты повреждения; - по прибытии на конечную станцию, доложить диспетчеру и потребовать ремонта или замены поврежденного инвентаря или оборудования; - акт о повреждении сдать в троллейбусный парк.

6.13 . В случае появления в кабине или салоне троллейбуса запаха гари, горелой резины и т. п., водитель обязан:

Немедленно остановить троллейбус, по возможности ближе к поребрику, открыть все двери и выпустить пассажиров, оттянуть токоприемники, соблюдая собственную безопасность; - тщательно осмотреть троллейбус, с целью обнаружения неисправности; - троллейбус может быть допущен к дальнейшему движению только после устранения причин, вызвавших появления запаха гари.

6.14 . При возникновении возгорания на троллейбусе водитель обязан:

Немедленно остановить троллейбус и затормозить ручным тормозом; - открыть все двери и высадить пассажиров; - оттянуть токоприемники соблюдая правила; - убедиться, что пассажиры покинули салон троллейбуса и приступить к тушению пожара. Тушение производить только углекислотным (ОУ), порошковым (ОП) огнетушителями или песком. - при необходимости вызвать пожарную команду.

6.15 . При заявлении пассажирами водителю троллейбуса о токах утечки на корпус машины водитель обязан:

Остановить троллейбус, поставить на ручной тормоз; - отключить все электрические цепи; - поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «О», снять и взять ее с собой; - одеть сигнальный жилет и диэлектрические перчатки; - предупредить пассажиров об опасности выхода из троллейбуса при поднятых токоприемниках; - открыть переднюю дверь и соблюдая осторожность выйти (прыжком) из троллейбуса; - оттянуть токоприемники; - войти в троллейбус, открыть двери салона и выпустить пассажиров; - вызвать машину технической помощи.

Примечание : самостоятельное движение троллейбуса с токоутечкой запрещается.

6.16 . При необходимости возврата троллейбуса в парк по технической неисправности, линейный слесарь или слесарь аварийной бригады должен сделать запись в книгу троллейбуса и указать режим движения троллейбуса. Решение об отправке троллейбуса в парк принимает диспетчер конечной станции по согласованию с центральным диспетчером.

6.17 . Провоз пассажиров на неисправном троллейбусе запрещен. Движение неисправного троллейбуса должно осуществляться с включенным светом фар.

6.18 . Во время ремонта троллейбуса, прибывшего в.парк по технической неисправности, водитель поступает в распоряжение диспетчера парка и по его указанию может быть отправлен на линию на другом троллейбусе до конца своей смены.

6.19 . При сходе токоприемников с контактных проводов водитель обязан:

Немедленно остановить троллейбус; - включить аварийную световую сигнализацию; - выполнить все действия по выходу из троллейбуса (п. 5.2 ДИ) и одеть диэлектрические перчатки; - если токоприемники запутались в проводах, по возможности освободить их не причиняя повреждений контактной сети, при этом запрещается освобождать токоприемники с крыши троллейбуса; - лично убедиться в состоянии контактной сети или спецустройства (трамвая и троллейбуса) в месте схода, а также неисправности токоприемников.

Если повреждений контактной сети и токоприемников не обнаружено, водитель может продолжать движение, заявив о сходе токоприемников ближайшему линейному работнику Службы движения или диспетчеру конечной станции.

6.20 . При обнаружении незначительной неисправности контактной сети (выпал провод из зажима, погнута жесткая кривая, провисла подвеска и т. п.) водитель обязан остановить троллейбус и предупредить водителя сзади идущего троллейбуса о наличии неисправности.

Если повреждено трамвайно-троллейбусное пересечение, дополнительно необходимо предупредить водителя трамвая. Только после этого он может следовать дальше, а водитель следующего троллейбуса поступает аналогичным образом. О неисправности контактной сети водитель должен сообщить ближайшему работнику Службы движения или диспетчеру конечной станции.

6.21 . При обрыве контактного провода водитель обязан:

Находиться не ближе 5 метров от оборванного провода; - оградить место падения провода и до прибытия аварийной бригады не допускать в опасную зону посторонних лиц; - предупреждать водителей трамвая и автотранспорта об опасности; - сообщить точный адрес повреждения контактной сети старшему (центральному) диспетчеру или работнику Службы движения.

6.22 . Во всех случаях, когда водитель предупреждает водителя трамвая или сзади идущего троллейбуса о повреждении контактной сети, необходимо записать номер транспортного средства и табельный номер водителя.

6.23 . При повреждении контактной сети посторонним транспортом или трамваем и троллейбусом, водитель должен записать регистрационные номера этих транспортных средств и поступить в соответствии с (п. 6.2 ДИ).

6.24 . При задержке движения посторонним транспортом (ДТП, техническая неисправность и т. п.), водитель должен предупредить водителей посторонних транспортных средств об ответственности за произведенную ими задержку движения общественного транспорта, записать регистрационные номера транспортных средств и поступить в соответствии с (п. 6.2 ДИ).

7. ПРАВИЛА ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВЫХ РАБОТ НА ТЕРРИТОРИИ ПАРКОВ И НА ЛИНИИ

7.1 . Движение троллейбусов на территории парка должно регулироваться дорожными знаками и сигнализацией в соответствии с требованиями ПДД, ПТЭ троллейбусов, действующими инструкциями и государственными стандартами. Устанавливать нестандартные знаки запрещается.

7.2 . Скорость подвижного состава на территории парка во всех случаях не должна быть более 5 км/час.

7.3 . Маневровые работы на территории троллейбусного парка и в пределах расстановки подвижного состава вне территории парка должны производиться в соответствии с типовой инструкцией по производству маневровых работ на территории парка (см. Приложение 2), а также местной инструкцией о порядке производства маневровых работ на территории парка применительно к конкретным условиям данного предприятия, разработанной и утвержденной администрацией предприятия.

7.4 . Управление троллейбусом при маневровых работах на территории парка осуществляется непосредственно водителем-перегонщиком.

7.5 . Движение троллейбусов задним ходом на территории троллейбусных парков и линии должно производиться со скоростью не более 5 км/час:

В присутствии сопровождающего, который обязан идти впереди (по ходу троллейбуса) на расстоянии 3-х метров от него и в стороне, осуществляя видимую связь с водителем; - движение троллейбуса должно производиться последовательными толчками на расстояние не более 1 метра; - при непонятной команде сопровождающего водитель обязан остановить троллейбус; - сопровождающим может быть только лицо, проинструктированное по правилам производства маневровых работ; - проезд спецчастей контактной сети запрещен; - на конечной станции движение троллейбусов задним ходом и производство маневровых работ производится с разрешения диспетчера станции и под его руководством.

7.6 . Не разрешается производить маневровые работы с отрывом токоприемников (по инерции) от контактных проводов.

7.7 . Передвижение троллейбусов с помощью людей разрешается в случае крайней необходимости, когда троллейбус останавливается по какой-либо причине и движение других транспортных средств невозможно, при этом необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

Включить аварийную световую сигнализацию; - завести токоприемники под крюки лиры и закрепить их веревкой; - на территории парка руководство работой и обеспечение безопасности возлагается на старшего мастера (мастера), за управлением троллейбуса должен находиться водитель-перегонщик; - на линии разрешается привлечь к передвижению троллейбуса пассажиров или пешеходов, объяснив им предварительно, что надо делать и обеспечив безопасность производства работ; - если на месте происшествия находится линейный работник, то руководство и обеспечение безопасности возлагается на этого работника; - за управлением должен находиться водитель линейного троллейбуса;

7.8 . Сцепка и буксировка неисправного троллейбуса производится в соответствии с Инструкцией по сцепке и буксировке троллейбусов (см. Приложение 3).

7.9 . Неисправный троллейбус необходимо буксировать в следующих случаях:

Неисправно рулевое управление; - неисправна тормозная система; - неисправны электрические цепи и аппараты, исключающие движение троллейбуса своим ходом; - неисправен токоприемник; - срабатывает автоматическая защита высоковольтных или низковольтных цепей; - ток утечки более 3 мА; - неисправны фары и задние габаритные огни в темное время суток на дорогах без искусственного освещения или в условиях недостаточной видимости; - неисправны стеклоочистители во время дождя или снегопада.

7.10 . За рулем буксируемого троллейбуса должно находиться лицо, имеющее удостоверение на право управления троллейбусом.

7.11 . Скорость при буксировке троллейбуса не должна превышать 20 км/час.

8. ПОРЯДОК ВОЗВРАТА В ПАРК И СДАЧИ ТРОЛЛЕЙБУСА

8.1 . Водитель имеет право следовать в парк:

После окончания работы по расписанию; - по распоряжению центрального диспетчера; - после аварийных случаев и по технической неисправности (п. 6.16 ДИ).

Возвращение троллейбуса в парк идет по маршруту, указанному в расписании, или по маршруту указанному диспетчером конечной станции, после соответствующего оформления путевого листа (кроме аварийных случаев), что должно быть соответствующим образом оформлено в книге троллейбуса.

8.2 . Водитель несет полную ответственность за самовольный возврат троллейбуса в парк и изменения пути следования.

8.3 . При движении парковым рейсом водитель обязан:

Установить на лобовом стекле аншлаг о принадлежности к парку; - на остановках производить посадку и высадку пасса жиров, объявляя по микрофону «Троллейбус идет в парк No… до улицы…»; - на последней остановке перед парком высадить всех пассажиров.

8.4 . Перед въездом на территорию парка водитель обязан:

Убедиться в отсутствии посторонних лиц и предметов в салоне троллейбуса; - закрыть все окна, люки и двери, а при проезде через моечную машину прижать зеркала обратного вида; - в зимнее время удалить снег с подножек и из-под надкрыльных коробок;

8.5 . По прибытии в парк водитель обязан:

Получить отметку о времени прибытия в парк в путевом листе; - предъявить троллейбус приемщику для осмотра его состояния, сообщить ему о наличии заявок и по указанию приемщика поставить троллейбус на отстой или передать водителю-перегонщику; - в случае повреждения троллейбуса на линии составляется акт о повреждении; - скорость движения по территории парка не более 5 км/час.

8.6 . При постановке троллейбуса на отстой на территории парка (или вне его) водитель обязан:

Поставить троллейбус на указанное приемщиком место (расстояние до впереди стоящего троллейбуса должно быть не менее 1,5 метров); - затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом; - поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в нулевое положение и снять ручку реверсора, взяв ее с собой; - выключить высоковольтные и низковольтные цепи; - оттянуть токоприемники с контактных проводов и надежно закрепить их веревкой (на троллейбусах, стоящих на отстое в парке, запрещается заводить токоприемники под лиры или ставить их на подвески контактной сети); - при наличии уклона поставить противооткатный башмак под первое колесо со стороны уклона; - спустить влагу из пневмосистемы; - внести соответствующую запись в книгу троллейбуса о всех неисправностях, а при наличии повторной заявки -запись в книгу повторной заявки; - закрыть все двери салона и кабины троллейбуса; -сдать закрепленный за троллейбусом инструмент; - пройти послерейсовый медицинский осмотр; - сдать в кассу выручку и билетную продукцию; - сдать путевой лист (наряд на работу);

8.7 . Если у водителя в течение смены было какое-либо происшествие (ДТП, задержка движения, повреждение контактной сети и т. п.), то водитель обязан зайти к диспетчеру парка и оставить письменное объяснение о случившемся.

Должностная инструкция водителя троллейбуса [наименование организации, предприятия и т. п.]

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями и иных нормативных актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.

1. Общие положения

1.1. Водитель троллейбуса относится к категории технических исполнителей и подчиняется непосредственно [вписать нужное].

1.2. На должность водителя троллейбуса назначается лицо, имеющее профессиональную подготовку по установленной программе без предъявления требований к стажу работы.

1.3. Назначение на должность водителя троллейбуса и освобождение от нее производится приказом руководителя предприятия.

1.4. Водитель троллейбуса должен знать:

Устройство, принцип действия и возможные неисправности обслуживаемых троллейбусов и их оборудования;

Правила дорожного движения и технической эксплуатации;

Особенности вождения троллейбусов в осенне-зимних условиях и порядок эксплуатации их на маршрутах с тяжелыми условиями движения;

Инструкцию по экономии электроэнергии;

Существующие формы проездных билетов, порядок оформления проездной документации;

Периодичность осмотров и ремонтов троллейбусов;

Устройство компостеров;

Профиль и особенности пути обслуживаемого маршрута;

Правила и нормы охраны труда, техники безопасности и противопожарной защиты;

Приемы и методы оказания первой доврачебной медицинской помощи;

- [вписать нужное].

2. Должностные обязанности

2.1. Управление троллейбусами, эксплуатируемыми в данном хозяйстве, с соблюдением расписания и правил безопасности движения в парке и на линии.

2.2. Выполнение подготовительных работ перед выездом на линию и после возвращения в парк.

2.3. Проведение сцепки троллейбусов и управление буксируемым троллейбусом.

2.4. Определение и устранение возникших во время работы на линии простейших неисправностей.

2.5. Контроль за соблюдением правил посадки и высадки пассажиров, погрузкой и выгрузкой грузов.

2.6. Оформление и подача заявок на устранение неисправностей.

2.7. Объявление с использованием радиоустановки остановочных пунктов и порядка оплаты проезда, установка компостеров.

2.8. Продажа абонементных книжек на остановочных пунктах.

2.9. Прохождение в установленном порядке медицинских осмотров с целью выявления заболеваний, несовместимых с выполнением обязанностей водителя троллейбуса.

2.10. [Вписать нужное].

3. Права

Водитель троллейбуса имеет право:

3.1. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности.

3.2. Вносить на рассмотрение руководства предприятия предложения по совершенствованию методов выполняемой им работы и повышения качества обслуживания пассажиров.

3.3. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.

3.4. [Вписать нужное].

4. Ответственность

Водитель троллейбуса несет ответственность:

4.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Российской Федерации.

4.2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

4.3. За причинение материального ущерба, - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

4.4. [Вписать нужное].

Должностная инструкция разработана в соответствии с [наименование, номер и дата документа].

Руководитель структурного подразделения [инициалы, фамилия]

[подпись]

[число, месяц, год]

Согласовано:

Начальник юридического отдела

[инициалы, фамилия]

[подпись]

[число, месяц, год]

С инструкцией ознакомлен: [инициалы, фамилия]

[подпись]

[число, месяц, год]

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

Подготовка и повышение квалификации водителей троллейбусов

(Извлечения из «Положения по подготовке, переподготовке и повышению
квалификации водителей городского пассажирского транспорта»,
утв. приказом по ГУП «Мосгортранс», № 152 от 08.04.97).

1. Общая часть

1.1. Водители троллейбуса по окончании обучения сдают экзамены в ГАИ МВД на право получения водительского удостоверения, после чего проводится стажировка.

1.2. Стажировка - совместная работа установленной продолжительности опытного водителя (в дальнейшем тексте - наставник, шеф) и молодого водителя на городских регулярных пассажирских линиях (в дальнейшем тексте - ученик, стажер, подшефный), проводимая в парке.

1.3. К работе с учеником допускаются наиболее опытные и дисциплинированные водители.

1.4. Молодой водитель закрепляется для стажировки за определенным водителем и маршрутом приказом по парку, о чем он (стажер) уведомляется. Наставник, стажирующий молодого водителя, несет при работе со стажером полную ответственность за соблюдение правил безопасности вождения и за сохранность троллейбуса.

1.5. Стажировка проводится на учебных троллейбусах, на той марке, на которой молодой водитель в дальнейшем будет работать самостоятельно.

1.6. Стажировка осуществляется на учебном троллейбусе, оборудованном двойным управлением, а также зеркалами заднего вида ученика и стажирующего водителя. На учебном троллейбусе должны быть установлены опознавательные знаки спереди и сзади в виде равностороннего треугольника белого цвета (сторона 300 мм) с каймой красного цвета (ширина каймы 30 мм), в которой вписана буква «У» черного цвета.

1.7. Стажеру выдается «Карточка молодого водителя». При отсутствии у него карточки или водительского удостоверения он к работе в этот день не допускается.

2. Продолжительность стажировки

2.1. Молодые водители троллейбуса стажируются 287 часов.

2.2. Водители троллейбуса, имеющие удостоверение, но не работавшие в качестве водителей более одного года, допускаются к управлению после подтверждения в аттестационной комиссии предприятия теоретических знаний и практических навыков вождения в объеме требований квалификационной характеристики по ранее присвоенной квалификации. Водители троллейбуса стажируются на маршруте в течение 70 - 140 часов.

(Конкретная продолжительность стажировки устанавливается аттестационной комиссией в зависимости от стажа работы и срока перерыва в работе по специальности).

2.3. Первые 5 смен работы в часы «пик» с 7 до 9 час. 30 мин. и с 16 до 20 час. управлять подвижным составом должен наставник. Указанные часы не входят в общее время стажировки молодого водителя.

2.4. Последние 5 смен из установленного периода стажировки осуществляются по выходам и расписанию. (При этом рейсы за опоздание не бракуются).

3. Проведение стажировки

3.1. Наставник допускает стажера к работе, если он указан в наряде на данный день и при нем имеется соответствующее удостоверение и табель с указанием маршрута и фамилии стажирующего водителя. Стажер должен начинать и заканчивать работу одновременно с наставником и беспрекословно выполнять все его распоряжения по работе.

3.2. Фамилия стажера вносится в путевой лист, выдаваемый наставнику. В путевом листе проставляется по нарастающей количество отработанных смен. Рейсы за опоздание не бракуются. Продолжительность смены стажера определяется графиком работы стажирующего, который отмечает ежедневно начало и окончание работы своего подшефного. Путевой лист заверяется также подписями диспетчеров конечной станции или депо в зависимости от окончания работы.

3.3. Шеф на маршруте постоянно наблюдает за работой стажера, подсказывая ему правильные решения при осложнении дорожной обстановки. Он обязан взять на себя управление подвижным составом при появлении угрозы возникновения аварии или несчастного случая.

3.4. Наставник ежемесячно вносит фактически отработанное время на линии в «карточку работы молодого водителя» или в «удостоверение стажера-водителя» и отвечает за правильное их ведение.

3.5. Качество работы водителя проверяется начальником маршрута, водителем-наставником, общественным водителем-наставником, работником БД.

3.6. По окончании срока стажировки наставник дает письменное заключение в «карточке работы молодого водителя» или «удостоверении стажера-водителя» о готовности его к самостоятельной работе на линии.

Закреплять за пригородными маршрутами;

Привлекать к сверхурочной работе в течение первых 6-ти месяцев.

5. Повышение квалификации

5.1. Переподготовка водителей проводится только в учебно - курсовом комбинате ГУП «Мосгортранс». Повышение профессионального мастерства водителей осуществляется не реже одного раза в год по существующим учебным планам и программам ежегодных занятий с водителями. Сведения о прохождении курса занятий и сдаче зачетов заносятся в личное дело водителя.

Водитель, не сдавший зачет, не допускается к самостоятельной работе на линии и переводится с его согласия на другие работы. При невозможности перевода он подлежит увольнению в соответствии с действующим законодательством о труде.

5.2. Снижение и восстановление квалификации водителя решается в каждом отдельном случае директором парка по представлению квалификационной комиссии (в зависимости от знаний водителя, его линейной и трудовой дисциплины, срока лишения прав, времени предыдущей переподготовки и т.д.).

Приложение 2

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

ОБЯЗАТЕЛЬСТВО Должностную инструкцию водителя тролейбуса ГУП «Мосгортранс» изучил и обязуюсь выполнять Водитель ________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество и табельный номер) тролейбусного парка ______________________________________________________ Дата ______________________________ Подпись ______________________________ Примечание: 1. При прекращении работы в качестве водителя, инструкция должна быть возвращена начальнику маршрута. 2. Настоящее обязательство сдается в отдел кадров и хранится в личном деле водителя.

Приложение 3

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

Инструкция по эксплуатации троллейбуса

1. Общая часть

Эксплуатация троллейбуса должна осуществляться в соответствии с действующими «правилами технической эксплуатации троллейбуса», правилами охраны труда на городском электротранспорте (приложение 9), «правилами дорожного движения» и с учетом требований соответствующих разделов «Должностной инструкции водителя троллейбуса».

2. Приемка троллейбуса в парке

2.1. Перед осмотром троллейбуса водитель должен проверить в бортовом журнале наличие подписи мастера о технической исправности и готовности троллейбуса к выходу на линию.

В случае отсутствия подписи мастера водитель должен заявить об этом диспетчеру парка по выпуску и ждать его дальнейших распоряжений.

2.2. Во время приемки водитель должен проверить:

Внешний вид кузова снаружи и внутри, наличие и исправность ограничителей схода штанг, отсутствие повреждений и качество уборки;

Сохранность изоляции подножек;

Наличие, исправность и правильность установки лобовых и боковых указателей маршрута, заднего номера маршрута и правил пользования троллейбусом;

Исправность запоров всех люков, кожухов и крышек;

Исправность штанг, головок токоприемников и штангоуловителей, отсутствие погнутости штанг, сохранность изоляции штанг крепления башмаков, исправность башмакоуловителей, правильность крепления веревок, целость и износ контактных вставок, наличие запасных вставок головок токоприемника;

Исправность шин, крепление колес и чистоту колесных дисков;

Легкость поворота рулевого колеса, отсутствие повышенного люфта в рулевом управлении (люфт рулевого управления проверяется при включенном усилителе руля),

Исправность освещения салона, контрольных ламп открывания дверей, ламп освещения маршрутных указателей и освещения подножек, а в зимнее время - обогрев салона и кабины водителя;

Работу звукового сигнала, звонка, фар, стоп-сигналов и габаритных фонарей, дверных механизмов, работу стеклоочистителей и сигналов поворота;

Наличие и правильность установки зеркал;

Ход педалей контроллера в оба направления и порядок включения контакторов при отключенном автомате, а также исправность действия реверсивной рукоятки;

Работу мотор-компрессора, регулятора давления, работу тормозного крана, контрольных приборов и отсутствие утечки воздуха из пневмосистемы;

Исправность действия автомата, выключателей цепи управления и мотор-компрессора;

Наличие порошкового огнетушителя или сухого песка не менее 8 кг, противооткатного упора, аптечки, знака аварийной остановки, сигнального жилета, диэлектрических перчаток, комбинированных рукавиц, инструмента;

Комплект исправных предохранителей.

2.3. В случае обнаружения какой-либо неисправности и невозможности устранить ее самостоятельно необходимо заявить об этом диспетчеру парка по выпуску.

2.4. По выезде из парка на первом километре нулевого рейса проверить:

Исправность действия рулевого управления;

Исправность действия тормозов - электрического, пневматического и ручного * ;

Исправность работы низковольтного генератора по показателям вольтметра;

Плавность набора скорости по позициям контроллера и наличие свободного хода троллейбуса на выбеге;

Отсутствие постороннего шума или стука на ходу троллейбуса;

Работу токоприемников при прохождении спецчастей контактной сети.

_________________________

* При торможении порожнего троллейбуса любого типа со скоростью 40 км/час на площадке, при сухом состоянии дорожного покрытия, тормозной путь не должен превышать для электропневматического тормоза 19,9 м.

3. Сдача троллейбуса в парке

3.1. По прибытии троллейбуса с линии в парк водитель должен:

Затормозить троллейбус стояночным тормозом;

Выключить все основные и вспомогательные электрические цепи;

Перевести реверсор в нулевое положение и снять ручку реверсора или силового автомата, если это предусмотрено конструкцией;

Закрыть окна и вентиляционные люки;

При необходимости поставить противооткатный упор;

Снять токоприемники с контактных проводов и надежно закрепить их;

Закрыть дверь кабины водителя и двери пассажирского помещения;

Спустить влагу из пневмосистемы.

3.2. Записать в бортовой журнал заявку на устранение неисправностей, обнаруженных за время работы на линии, при исправном троллейбусе сделать запись об отсутствии неисправностей. (Запись должна быть четкой, сокращения не допускаются).

3.3. При наличии токов утечки сделать соответствующую запись в бортовом журнале и повесить предупреждающий трафарет «низкая изоляция».

4. Управление троллейбусом

При управлении троллейбусом необходимо:

Не двигаться длительно на маневровой позиции педали контроллера пуска во избежание перегрева пусковых сопротивлений (при необходимости маневрового движения с малой скоростью следует пользоваться преимущественно первой позицией контроллера пуска);

По возможности держаться направления под проводами контактной сети. При отклонении от сети проводов соблюдать осторожность, при больших отклонениях для предупреждения схода токоприемников с проводов снижать скорость до 5 км/час. При необходимости объезда транспорта, а также при подъездах к остановочным пунктам не допускать отклонения троллейбуса в сторону от контактной сети более чем на 4 м;

Остановку троллейбуса фиксировать ручным тормозом, после чего сразу же отпускать тормозную педаль;

Торможение производить максимально используя выбег, плавным нажатием на тормозную педаль, с увеличением нажатия на нее в зависимости от необходимой силы торможения, не тормозить резкими и частыми "толчками педали, вызывающими рывки троллейбуса и повышенный расход воздуха;

Недопустимо во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи по время движения переключать реверсор и давать обратное направление движению троллейбуса с целью торможения;

При отсутствии напряжения в контактной сети немедленно остановить троллейбус;

Проезжать зону ремонта контактной сети при скорости не более 5 км/час, руководствуясь указаниями работников бригады.

5. Устранение неисправностей троллейбуса и возврат его в парк

5.1. При необходимости выполнять на линии без вызова технической помощи следующие работы:

Смену низковольтных и высоковольтных предохранителей;

Ремонт и установку головок токоприемников с башмакоуловителями;

Устранение «заедания» дверей (выход ролика из направляющего желоба двери и погнутость самих направляющих, из-за снега и льда на подножках);

Подтягивание гаек колес, промежуточного диска и Фланцев бортовых редукторов.

5.2. В случае необходимости буксирования самому управлять буксируемым троллейбусом. Буксировка может производиться только при отсутствии в салоне пассажиров, на жестком буксире.

5.3. При возврате троллейбуса в парк отметить аварийное предписание у диспетчера парка и после этого передать мастеру. (Устранение неисправности мастер подтверждает своей подписью в аварийном предписании и через водителя передает аварийное предписание в диспетчерскую).

5.4. Во время ремонта троллейбуса, прибывшего в парк по неисправности, водитель должен оставаться у троллейбуса до окончания его ремонта или, по распоряжению диспетчера парка, отправляться на линию на другом троллейбусе и работать до конца смены.

6. Безопасность движения на линии

6.1. При движении троллейбуса выдерживать дистанцию от впереди идущего транспорта в зависимости от скорости движения и с учетом состояния дороги не менее 30 м при скорости движения до 20 км/час, но менее 60 м при большей скорости и на уклонах более 0,0040 (при гололеде и мокрой проезжей части эти расстояния удваиваются).

6.2. Обгон троллейбусов разрешается производить только по распоряжению диспетчера станции или линейного работника.

При движении выдерживать дистанцию от впереди идущего троллейбуса данного маршрута не менее одного перегона;

При параллельном движении троллейбусы, находящиеся в движении, пропускаются троллейбусами, находящимися на остановочных пунктах;

При слиянии контактных проводов у сходной стрелки правом преимущественного проезда пользуется троллейбус, не имеющий помехи справа.

6.3. При обнаружении тока утечки немедленно прекратить перевозку пассажиров. Во избежание поражения шаговым напряжением водитель должен покинуть троллейбус через переднюю дверь (без высадки пассажиров, предварительно запретив пассажирам покидать машину), не касаясь корпуса троллейбуса (прыжком).

Отсоединить токоприемники - сначала левый токоприемник (с плюсового провода), затем правый (с минусового провода), и только после этого произвести высадку пассажиров. Сообщить об обнаруженной утечке тока диспетчеру конечной станции. Троллейбус необходимо отправить в парк на буксире.

В случае поражения электрическим током пассажира, вывести его из опасной зоны. Оценить состояние пострадавшего, оказать первую медицинскую помощь и вызвать бригаду скорой медицинской помощи.

6.4. При выходе из троллейбуса (на конечной станции, в пути или на территории парка), затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом, выключить все низковольтные и высоковольтные цели, отключить аккумуляторные батареи. Убедиться, что машина надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «О», снять и взять ее с собой, одеть сигнальный жилет, закрыть дверь кабины и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса находясь лицом к движущемуся безрельсовому транспорту и поставить противооткатный упор под колесо троллейбуса (со стороны уклона).

При постановке троллейбуса на отстой (обед) снять токоприемники и завести их под лиру.

Перед тем, как поставить токоприемники, зайти в кабину и убедиться, что все высоковольтные и низковольтные цепи отключены, реверсор находится в положении «О».

6.5. При плохой видимости (туман, снегопад, метель и пр.) и в темное время суток перестановку штанг производить только убедившись в отсутствии опасности со стороны постороннего транспорта, предварительно включив габаритные огни и аварийное освещение салона.

6.6. При движении задним ходом не создавать помех для других участников движения. Для обеспечения безопасности движения прибегнуть к помощи линейных работников Г11УД или парка (руководство маршрута, сзади идущих или двигающихся навстречу водителей троллейбуса).

6.7. При вынужденной остановке троллейбуса на железнодорожном переезде немедленно высадить пассажиров и принять меры для отката троллейбуса с путей.

7. Контактная сеть троллейбуса

7.1. Сход штанг с контактных, проводов может принести к повреждению контактной сети и к задержке движения одного или нескольких маршрутов троллейбусов, а при совместной подвеске сети или на пересечениях - и к задержке движения трамваев. Поэтому необходимо строгое выполнение предписаний по режиму вождения и по применению сменных контактных вставок.

7.2. В случае обнаружения неисправностей в контактной сети следует сообщить диспетчеру конечной станции или парка, дождаться сзади идущего троллейбуса, предупредить водителя о наличии неисправности. После этого можно двигаться дальше. Водитель второго троллейбуса должен поступить также При обрыве и падении контактного провода на землю необходимо оставаться возле провода до прихода линейного работника и не допускать прикосновения к проводу людей или проходящего транспорта.

7.3. Проезд троллейбуса в зоне повреждения контактной сети. Если контактный провод цел и корпус троллейбуса не задевает за поврежденные части контактной сети, то можно проехать зону повреждения сети со скоростью не более 5 км/час. В отдельных случаях, если есть возможность, можно преодолеть зону повреждения контактной сети выбегом с отрывом одной или двух штанг, используя помощниками водителей других троллейбусов, работников контактной сети, линейных работников движения.

7.4. Во время движения следить за накалом контрольной лампы, показывающим наличие напряжения в контактной сети и наличие контакта токоприемников троллейбуса с проводами сети. Если погасла контрольная лампа или зазвучал зуммер, за исключением случаев проезда обесточенных участков контрольной сети, остановить троллейбус посредством экстренного торможения и обратить внимание на правильное положение токоприемников. Иметь ввиду, что резкая остановка троллейбуса может вызвать сход штанг и повреждение контактной сети.

7.5. При проезде кривых малого радиуса скорость не должна превышать 15 км/час, при проезде стрелок и пересечений - 10 км/час.

7.6. При проезде спецчастей убедиться в правильности прохождения токоприемниками элементов контактной сети.

7.7. При проезде секционных изоляторов соблюдать кратковременный режим выбега. Быстро вывести педаль контроллера в нулевое положение. Затем, заметив по контрольной лампочке или звуку зуммера, что обесточенный участок пройден, быстрым нажатием на педаль установить ее в положение, соответствующее достигнутой в этот момент скорости движения.

7.8. Автоматические стрелки проезжать с учетом следующих правил:

Для езды по левому направлению проезжать линейный контакт, расположенный перед стрелкой, и стрелку под током;

Для езды по правому направлению проезжать линейный контакт и стрелку выбегом (накатом);

Не останавливать троллейбус под линейным или шунтовым контактом;

В случае, если стрелка не сработала, остановить троллейбус и произвести перестановку штанготокоприемников вручную.

7.9. В случае скопления троллейбусов (задержка движения, дорожно-транспортное происшествие и др.) опустить токоприемники и начать движение с места остановки лишь после удаления стоящего впереди троллейбуса на расстояние не менее 60 м.

Приложение 4

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

Перечень обязательных объявлений при работе с микрофоном

(Указание № 13-01 от 210.02.03 по ГУП «Мосгортранс»)

1. Перед отправлением от конечной остановки: - Уважаемые пассажиры, доброе утро (день, вечер) Вас обслуживает водитель ____________________________ парка № _________________ ГУП «Мосгортранс». Троллейбус следует по маршруту № ______ до ________. Время движения по маршруту составит __________ минут. - Осторожно двери закрываются. - Следующая остановка «__________________________________». - Не забывайте своевременно оплатить свой проезд. Стоимость проезда __________ руб. Проездные и служебные документы предъявляйте заранее. - Для удобства оплаты проезда Вы можете приобрести посадочные талоны у водителя. - Будьте внимательны! Уступайте места для сидения пассажирам с детьми, инвалидам и престарелым. - Во избежание травм во время движения держитесь за поручни. 2. После подъезда к остановке - Остановка « ______________». - Здесь расположены: универсам « _________________», концертный зал « ____________» и др. - Пересадка на маршруты автобуса, трамвая, троллейбуса №№ _________,на которых Вы сможете доехать до ст. метро ________,торгового центра «_________________». - Следующая остановка « _______________». - Уважаемые пассажиры!. Четко и своевременно компостируйте талоны и сохраняйте их до конца поездки. Некомпостированный талон права на проезд в троллебусе не дает. Стоимость проезда ____ руб. Приобретайте талоны на проезд заблаговременно, до совершения поездки. Они являются едиными для всех видов наземного городского пассажирского транспорта ГУП «Мосгортранс». 3. Если следующая остановка по требованию: Уважаемые пассажиры, следующая остановка « ____________________» «по требованию», троллейбус будет остановлен по заранее поданному Вами сигналу к водителю. Будьте внимательны и заранее приготовьтесь к выходу. 4. После подъезда кконечному пункту - Уважаемые пассажиры! Троллейбус прибыл на конечный пункт маршрута « ______________». Будьте внимательны при выходе из троллейбуса, соблюдайте Правила дорожного движения, ближайший подземный переход находится впереди (сзади) по ходу движения. До свидания, счастливого Вам пути. 5. При переключении машины на другой маршрут: - Троллейбус следует по маршруту № __________,до конечной остановки « __________». 6. При переполнении салона: - Уважаемые пассажиры! Троллейбус переполнен, воздержитесь от посадки. Подходит (подойдет) через _____мин. свободная машина. 7. При работе с кондуктором: - Уважаемые пассажиры! Наш троллейбус работает с кондуктором _____________.Стоимость проезда ____рублей, приготовьтесь оплатить свой проезд, кондуктор подойдет и обслужит Вас. Проездные и служебные документы предъявите кондуктору. 8. При работе на троллейбусе оборудованном АСКП: - Уважаемые пассажиры! Наш троллейбус оборудован автоматизированной системой контроля проезда. Высадка пассажиров производится через средние и заднюю двери. 9. В любое время - Уважаемые пассажиры! Будьте внимательны друг к другу. Уступайте места пассажирам с детьми дошкольного возраста, беременным женщинам, гражданам преклонного возраста, инвалидам, лицам с явными признаками инвалидности. - Уважаемые пассажиры! Соблюдайте чистоту в салоне. 10. В любое время и при подъезде к остановочному пункту - Уважаемые пассажиры! При выходе из салона не забывайте свои вещи. О найденных в салоне подозрительных предметах сообщайте водителю. При выходе из троллейбуса будьте внимательны, держитесь за поручень.

Приложение 5

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

Памятка водителю по работе с автоинформатором

Управление автоинформатором. Автоинформатор поддерживает работу с несколькими маршрутами. После включения питания автоинформатор автоматически переходит к работе с маршрутом, который был установлен до выключения автоинформатора, а при первом включении - переходит к работе с маршрутом, имеющим наименьший номер.

Изменение маршрута. Нажмите кнопку «Следующая остановка» и не отпуская её нажмите кратковременно кнопку «Воспроизведение». Автоинформатор перейдет в режим изменения маршрута. При этом периодически будет мигать средний светодиод и периодически голосом объявляться номер маршрута. Нажмите кратковременно кнопку «Следующая остановка», автоинформатор перейдет на следующий маршрут. После выбора нужного номера маршрута нажмите кратковременно кнопку «Воспроизведение». Автоинформатор выйдет из режима изменения, маршрута.

Воспроизведение. Нажмите кнопку «Воспроизведение» или внешнюю кнопку. Должен загореться крайний слева зеленый светодиод и начаться воспроизведение звукового ролика. Длительный звуковой тоновый сигнал информирует об ошибке воспроизведения файла. По окончании воспроизведения светодиод должен погаснуть. При следующем нажатии начнется воспроизведение следующего ролика. При воспроизведении микрофон отключается.

Включение следующего ролика. Нажмите кратковременно кнопку «Следующая остановка». Автоинформатор сигнализирует о переходе на следующую остановку коротким тоновым сигналом. Если было включено воспроизведение, то воспроизведение продолжится с ролика, соответствующего следующей остановке.

Переход на концы текущего маршрута. Удерживайте кнопку «Следующая остановка» в нажатом состоянии более 1 сек (до возникновения тонового сигнала). Автоинформатор сигнализирует о переходе на начало или конец (начало обратного маршрута) маршрута коротким тоновым сигналом. При этом, если было включено воспроизведение, то воспроизведение остановится. При переходе на начало маршрута загорится центральный светодиод (зеленый).

Регулировка громкости. Регулировка громкости осуществляется нажатием на кнопку «Громкость». Возможна установка одного из 8-ми уровней громкости. Громкость изменяется циклически. При каждом, нажатии раздается короткий тоновый сигнал. При максимальной громкости длительность тонового сигнала увеличивается в 2 раза. Уровень громкости влияет также на уровень усиления микрофона. При значительных громкостях возможно возбуждение системы при работе микрофона за счет обратной акустической связи.

Микрофон. Микрофон подключается к разъему, находящемуся на боковой стенке автоинформатора. Микрофон работает в паузах между воспроизведением роликов.

Приложение 6

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

Инструкция водителя троллейбуса при работе на подвижном составе, оборудованном
автоматизированной системой контроля проезда (АСКП)

1. Начало смены

1.1. Перед началом смены при приеме транспортного средства проверить по внешнему виду наличие и исправность турникета и монтажного гнезда, устройства контроля и погашения билетов (УКПБ) (Валидатор).

1.2. Предъявить диспетчеру АСКП путевой лист.

1.3. Получить у диспетчера центра АСКП парка под роспись:

Устройство контроля и погашения билетов (УКПБ - валидатор);

Бесконтактную смарт-карту выхода (БСК выхода);

В случае переключения основного выхода по расписанию на другой маршрут получить дополнительно БСК на каждое переключение.

1.4. Проверить соответствие номера БСК выхода и номер БСК маршрута переключения с номером выхода и маршрутом переключения, указанных в путевом листе. В путевом листе ставится отметка: «ВАЛИДАТОР ВЫДАН».

1.5. Получить у кассира Службы доходов и контроля ГУП «Мосгортранс» магнитные билеты в неразрывной ленте.

1.6. Установить валидатор в транспортном средстве.

1.7. Проверить отсутствие неисправностей при включении турникета и валидатора.

1.8. При обнаружении неисправности при включении турникета или валидатора обратиться к диспетчеру по АСКП, до выезда из парка на маршрут.

2. Работа на маршруте

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРИМЕРНОЙ ДОЛЖНОСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ

ВОДИТЕЛЯ ТРОЛЛЕЙБУСА

В целях совершенствования нормативной базы городского электрического транспорта:

1. Утвердить Примерную должностную инструкцию водителя троллейбуса (прилагается).

Заместитель Министра

А.В.КОЛИК

Утверждена

распоряжением Минтранса России

ПРИМЕРНАЯ ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

ВОДИТЕЛЯ ТРОЛЛЕЙБУСА

1. Общие положения

1. Водитель троллейбуса осуществляет управление троллейбусом с соблюдением правил дорожного движения и правил технической эксплуатации троллейбуса.

2. Водитель троллейбуса непосредственно подчиняется начальнику маршрута.

3. Водитель троллейбуса обязан выполнять оперативные распоряжения, связанные с обеспечением безопасности перевозки пассажиров, безопасности движения, выполнением расписания движения:

на территории депо - диспетчера троллейбусного депо по выпуску; при работе на линии - работников службы движения (диспетчера конечной станции, ревизора (техника) движения и других), ревизоров по безопасности движения, работников ГИБДД и других лиц, уполномоченных регулировать движение.

В экстремальных ситуациях водитель троллейбуса выполняет также указания начальника (директора) депо, заместителя начальника депо по эксплуатации, заместителя начальника депо по перевозкам, начальника отдела эксплуатации.

4. Водитель троллейбуса, не работавший в качестве водителя более одного года, допускается к управлению троллейбусом после подтверждения аттестационной (квалификационной) комиссией организации городского электрического транспорта теоретических знаний и практических навыков вождения троллейбуса в объеме требований тарифно-квалификационной характеристики ранее присвоенной водителю квалификации, а также после стажировки на маршруте. Конкретная продолжительность стажировки на маршруте устанавливается аттестационной (квалификационной) комиссией в зависимости от стажа и срока перерыва в работе по специальности.

5. Водитель троллейбуса должен знать:

свою должностную инструкцию;

правила дорожного движения;

правила технической эксплуатации троллейбуса;

правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок до 1000 В;

инструкцию о порядке допуска персонала к работе при эксплуатации электроустановок;

инструкции по технике безопасности и противопожарной защите;

систему технического обслуживания и ремонта троллейбусов;

устройство, принцип действия и возможные неисправности обслуживаемых троллейбусов и их оборудования;

способы выявления и устранения неисправностей, возникающих во время движения;

порядок вызова технической помощи, подачи заявок на ремонт троллейбусов и оформления возврата троллейбуса в троллейбусное депо по технической неисправности;

инструкцию по производству маневровых работ на территории троллейбусного депо;

инструкцию по сцепке и буксировке троллейбусов;

инструкцию о порядке эксплуатации подвижного состава на участках с тяжелыми условиями движения;

правила пользования троллейбусом;

способы связи с оперативным персоналом службы движения и троллейбусного депо;

схемы маршрутов;

профиль и особенности пути обслуживаемого маршрута;

расположение конечных станций маршрутов;

особенности вождения троллейбусов в осенне-зимних условиях;

порядок действия работников городского электрического транспорта в случае возникновения чрезвычайных ситуаций и угрозы террористических актов;

режимы труда и отдыха водителей троллейбуса;

порядок прохождения предрейсовых медосмотров;

методы экономии электроэнергии;

порядок оформления поездной документации;

положение о книжке водителя;

действующие формы оплаты проезда;

существующие формы проездных билетов;

устройство компостеров, звукоусилительной установки;

приказы, распоряжения и другие нормативные акты, относящиеся к работе водителя;

правила внутреннего трудового распорядка организации городского электрического транспорта.

6. Водитель троллейбуса во время работы должен иметь при себе:

удостоверение на право управления троллейбусом;

удостоверение о проверке знаний правил эксплуатации электроустановок потребителей и правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;

книжку водителя;

путевой лист;

полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства;

расписание движения.

7. Водитель троллейбуса обязан быть вежливым и предупредительным в обращении с пассажирами, объявлять остановочные пункты и порядок оплаты проезда.

8. При обнаружении в троллейбусе забытых вещей обязан действовать в соответствии с инструкцией, разработанной в организации городского электрического транспорта.

9. Водитель троллейбуса обязан регулярно посещать технические занятия, инструктивные совещания и другие мероприятия, направленные на обеспечение безопасности движения и техники безопасности, проводимые руководством организации городского электрического транспорта.

10. При наличии в водительском удостоверении отметки "Очки" или при наличии предписания медицинской комиссии водитель троллейбуса обязан работать в очках и иметь при себе запасные очки.

2. Обязанности водителя троллейбуса

1. Основной обязанностью водителя троллейбуса является обеспечение безопасной перевозки пассажиров и соблюдение регулярности движения.

2. Водитель троллейбуса обязан явиться на работу не позднее указанного в наряде времени, пройти предрейсовый медицинский осмотр, предъявить диспетчеру троллейбусного депо по выпуску удостоверение на право управления троллейбусом и книжку водителя, получить путевой лист, расписание движения, книгу троллейбуса, набор инструментов, диэлектрические перчатки и сигнальный жилет оранжевого цвета.

При работе без кондуктора дополнительно получить звукоусилительную установку, билетно-учетный лист, абонементные талоны и проездные билеты.

3. Водитель троллейбуса должен проверить в книге троллейбуса наличие подписи мастера, подтверждающей, что троллейбус технически исправен, чист и годен к эксплуатации на линии.

При наличии в книге троллейбуса заявок на неисправность отдельных узлов и агрегатов проверить наличие подписи мастера об их устранении. Если неисправности не устранены, сообщить об этом диспетчеру троллейбусного депо по выпуску, дать повторную заявку. В дальнейшем действовать в соответствии с указаниями диспетчера по выпуску.

Водитель должен также проверить наличие действительного талона государственного технического осмотра, который хранится в книге троллейбуса, и полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

4. При приемке троллейбуса водитель троллейбуса должен проверить:

полноту и правильность экипировки;

внешнее и внутреннее состояние кузова, качество уборки салона (уборка кабины троллейбуса производится водителем);

исправность запоров всех люков, кожухов и крышек;

исправность штанг, головок токоприемников и штангоуловителей, отсутствие погнутости штанг, сохранность изоляции штанг, крепления башмаков, исправность башмакоуловителей, правильность крепления веревок, состояние контактных вставок, наличие запасных ставок головок токоприемника;

крепление и состояние шин;

усилие при вращении рулевого колеса;

окружной люфт рулевого колеса при работающем гидроусилителе (с помощью второго лица);

исправность освещения салона, контрольных ламп, фонарей освещения подножек и задней двери;

работу звонка звукового сигнала, зуммера, фар, габаритных фонарей, стоп-сигналов, дверных механизмов и стеклоочистителей;

действие светового сигнала положения дверей пассажирского помещения;

работу контроллера водителя, реверсора, группового реостатного контроллера;

при отключенном автоматическом выключателе проверяется порядок включения и выключения контакторов и реле, плавность хода педалей управления;

работу мотор-компрессора, регулятора давления, манометров, тормозного крана и отсутствие утечки воздуха из пневмосистемы;

правильность установки кресла водителя, зеркал заднего вида и солнцезащитного козырька;

работу звукоусилительной установки;

работу компостеров;

наличие противооткатного упора (башмака), порошковых или углекислотных огнетушителей (2-х для троллейбуса двухосного и 3-х для сочлененного), медицинской аптечки, знака аварийной остановки;

наличие жидкости в бачках стеклоочистителей.

В случае обнаружения какой-либо неисправности водитель троллейбуса должен сообщить об этом диспетчеру депо по выпуску.

При отсутствии неисправностей водитель троллейбуса должен расписаться в путевом листе и книге троллейбуса о приемке троллейбуса в технически исправном состоянии.

5. Перед выездом из депо водитель троллейбуса должен поставить в кассету фамильную вставку; при бескассовом обслуживании установить код компостеров.

6. При выезде из депо водитель троллейбуса должен проверить действие тормозов, рулевого управления, работу генератора, работу токоприемников при прохождении спецчастей контактной сети, убедиться в свободном ходе троллейбуса на выбеге, в отсутствии постороннего шума и стука. При выявлении неисправности водитель обязан остановить троллейбус, сообщить об этом работнику, ответственному за выпуск, или линейному работнику службы движения и действовать по их указанию.

Проверка исправности перечисленных выше узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, должна производиться водителем троллейбуса без пассажиров на участке пути, определенном приказом по организации городского электрического транспорта.

7. По прибытии на конечную станцию водитель троллейбуса должен явиться к диспетчеру станции, предъявить ему удостоверение на право управления троллейбусом, книжку водителя и отправиться в рейс по маршруту согласно расписанию.

8. Во время работы на линии водитель троллейбуса обязан:

соблюдать правила дорожного движения;

строго выполнять расписание движения при обеспечении безопасности движения;

обеспечивать сохранность подвижного состава;

экономно расходовать электроэнергию;

культурно обслуживать пассажиров;

соблюдать правила техники безопасности;

после каждого оборотного рейса осматривать салон и технологические отсеки троллейбуса с целью выявления посторонних предметов;

соблюдать правила технической эксплуатации троллейбусов;

соблюдать инструкцию по бескондукторному обслуживанию пассажиров.

9. Во время движения водителю троллейбуса запрещается:

отвлекаться от управления троллейбусом;

провозить в кабине кого-либо, кроме стажера в период его работы и закрепленного за маршрутом водителя-инструктора;

разговаривать, продавать абонементные талоны и проездные билеты;

пользоваться радиоприемником и магнитофоном;

производить посадку и высадку пассажиров на перегонах между остановочными пунктами, за исключением аварийных случаев и вынужденной остановки вне остановочного пункта длительностью свыше 2-х минут (кроме стоянки у светофоров);

производить посадку и высадку пассажиров до полной остановки троллейбуса;

начинать движение и вести троллейбус с открытыми дверями;

принимать пищу.

10. Следовать укороченным рейсом или измененным направлением водитель троллейбуса может только по разрешению диспетчера конечной станции или линейного работника службы движения при наличии соответствующей записи в путевом листе.

11. Водитель троллейбуса обязан производить остановку троллейбуса на всех остановочных пунктах маршрута, независимо от наполнения троллейбуса.

12. При задержке троллейбуса в пути (скоплении транспорта, неисправности контактной сети, аварии, дорожно-транспортном происшествии) водитель троллейбуса должен немедленно сообщить о происшедшем линейному работнику службы движения, а при его отсутствии старшему (центральному) диспетчеру, указав причину задержки, инвентарный номер троллейбуса, маршрут следования и место стоянки.

13. При управлении троллейбусом водитель троллейбуса должен соблюдать следующие правила:

пуск и разгон троллейбуса производить плавно, без рывков, равномерно переводя педаль контроллера водителя с первой на последующие позиции;

не допускать продолжительной езды на маневровой позиции контроллера водителя во избежание перегрева пусковых резисторов;

при движении, по возможности, держаться направления под контактными проводами. При отклонении от оси контактных проводов следует соблюдать осторожность, а при больших отклонениях снижать скорость во избежание схода головок токоприемников с контактных проводов. Отклонение от оси контактной сети свыше 4 метров не допускается;

служебное торможение следует осуществлять плавно, максимально используя выбег;

остановку троллейбуса фиксировать стояночным тормозом, после чего сразу же отпускать тормозную педаль;

во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи запрещается производить торможение переводом реверсора контроллера водителя в положение "назад";

при исчезновении напряжения в контактной сети немедленно сбросить педаль контроллера водителя и остановить троллейбус.

14. При подъезде к остановочному пункту водитель троллейбуса обязан:

включить указатель поворота и снизить скорость движения с таким расчетом, чтобы остановка троллейбуса была произведена плавно;

произвести остановку троллейбуса так, чтобы задняя дверь находилась против указателя остановки, а расстояние от бордюра остановочной площадки до колес не превышало 200 - 400 мм. Касание бордюра шинами не допускается;

объявить название остановочного пункта;

после полной остановки троллейбуса и фиксации его стояночным тормозом открыть двери салона для высадки и посадки пассажиров;

при скоплении воды (грязи) на остановочном пункте остановить троллейбус так, чтобы вода (грязь) не препятствовала выходу и входу пассажиров в троллейбус.

15. На остановочном пункте водитель троллейбуса обязан следить за выходом и входом пассажиров, по возможности не допуская посадки через переднюю дверь лиц, не имеющих на это право. Водитель троллейбуса обязан следить за наполнением троллейбуса в пределах установленной нормы и предупреждать пассажиров об окончании посадки при полном наполнении троллейбуса. Водитель троллейбуса при необходимости должен осуществлять продажу пассажирам абонементных талонов и проездных билетов только на остановочном пункте.

16. Перед отправлением с остановочного пункта водитель троллейбуса обязан:

объявить пассажирам об окончании посадки: "Осторожно, двери закрываются";

закрыть двери салона;

объявить название следующего остановочного пункта;

включить указатель поворота;

убедившись, что все двери салона закрыты и нет опасности для начала движения, плавно тронуться с места.

17. Водитель троллейбуса обязан останавливать троллейбус:

на остановочных пунктах маршрута следования;

на остановочных пунктах при следовании нулевым рейсом;

при запрещающем сигнале светофора или регулировщика дорожного движения;

при угрозе наезда или столкновения;

при пропуске транспортных средств, подающих специальные звуковые и световые сигналы, шествий воинских частей, группы детей, пешеходов с ограниченным зрением;

по требованию работников ГИБДД, работников службы движения и ревизоров по безопасности движения;

при наличии препятствий для движения;

при внезапном толчке, стуке;

при тревожных сигналах кондуктора, пассажиров и пешеходов;

при срабатывании сигнала отрыва токоприемников от контактной сети или снятия напряжения с контактной сети.

Водитель обязан остановить троллейбус экстренным торможением в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни людей.

18. Скорость движения в пути следования и дистанция между троллейбусом и впереди идущим транспортом выбираются водителем троллейбуса в зависимости от сложившейся ситуации, но при всех условиях должны соответствовать правилам дорожного движения и правилам технической эксплуатации троллейбуса.

19. При недостаточной видимости (менее 300 м) водитель троллейбуса обязан вести троллейбус с максимальной осторожностью и пониженной скоростью, обеспечивающей безопасность движения.

20. В туман, ливень, град, метель, снегопад (если видимость более 30 м) водитель троллейбуса обязан включить фары, габаритные фонари и все группы освещения салона троллейбуса и двигаться со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, подавая короткие звуковые сигналы.

При видимости менее 30 м водитель должен прекратить движение троллейбуса. Под видимостью из кабины водителя следует понимать максимальное расстояние четкого, без напряжения зрения водителя, распознавания объектов на дороге, встречных и попутных транспортных средств.

21. При параллельном движении водитель троллейбуса, стоящего на остановке, должен пропустить движущийся троллейбус.

22. При слиянии контактных проводов у сходной стрелки преимущественным правом проезда пользуется троллейбус, следующий с правой (по ходу движения) стороны.

23. В случае необходимости выйти из троллейбуса (на конечной станции или в пути) водитель троллейбуса обязан затормозить троллейбус стояночным тормозом, выключить силовую цепь и цепь управления, убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0", снять рукоятку и взять ее с собой. Надеть сигнальный жилет, закрыть дверь кабины водителя и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса.

На уклоне поставить противооткатный упор (башмак) под колесо троллейбуса со стороны уклона. Если по возвращении к рабочему месту необходима постановка токоприемников, водитель троллейбуса перед этим должен зайти в кабину и убедиться, что все высоковольтные и низковольтные цепи отключены, реверсор находится в положении "0".

24. В осенне-зимний период эксплуатации троллейбусов, во избежание юза, водитель троллейбуса обязан:

особенно внимательно вести троллейбус с учетом необходимости торможений в связи с внезапным появлением препятствий на пути следования и увеличением тормозного пути;

подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения, которое может привести к возникновению юза или заноса троллейбуса;

осуществлять электродинамическое торможение плавным движением педали тормозного контроллера;

при торможении пневматическим тормозом производить подачу воздуха в тормозные цилиндры малыми порциями;

при возникновении юза в процессе торможения водитель троллейбуса должен немедленно растормозить троллейбус с таким расчетом, чтобы колеса начали вращаться, а затем начать вновь плавное торможение.

25. При работе на линии в условиях гололеда или скользкой дороги (если протяженность зоны этого гололеда не превышает 100 метров) водитель троллейбуса должен учитывать увеличение тормозного пути троллейбуса.

Если зона гололеда превышает 100 метров, водитель троллейбуса обязан прекратить движение. Движение возобновляется только после обработки проезжей части противогололедными материалами.

26. При проезде участков дороги, покрытых водой или мокрым снегом, водитель троллейбуса должен соблюдать скорость движения не выше 5 км/час. Если уровень воды или мокрого снега превышает 150 мм, движение троллейбуса прекращается, о чем немедленно сообщается старшему (центральному) диспетчеру.

27. При проезде спецчастей контактной сети водитель троллейбуса должен соблюдать следующие правила:

снизить скорость до пределов, обеспечивающих безопасность движения, согласно требованиям правил технической эксплуатации троллейбуса, убедиться в правильности прохождения токоприемников по контактной сети;

при проезде секционных изоляторов и других обесточенных участков сети быстро вывести пусковую педаль контроллера водителя в положение "0" для получения выбега, затем, определив по контрольной лампочке или зуммеру, что обесточенный участок пройден, установить пусковую педаль контроллера водителя в положение соответствующей в данный момент скорости движения;

проходить линейный контакт автоматической стрелки по левому направлению движения при включенном тяговом двигателе, по правому направлению - выбегом;

не допускать остановки троллейбуса на обесточенных участках контактной сети;

в случае, если автоматическая стрелка не сработала, остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, выключить высоковольтные и низковольтные цепи, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0", снять и взять ее с собой, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), закрыть дверь кабины водителя и переставить токоприемники вручную. При остановке на уклоне подложить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак).

28. При сходе токоприемников с контактных проводов водитель троллейбуса обязан выключить автоматический выключатель, все высоковольтное оборудование, цепь управления, поставить вал реверсора в положение "0", взять с собой ручку реверсора, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), выйти из троллейбуса и, соблюдая осторожность, завести штанги под крючки лиры. При установке токоприемников на контактные провода необходимо соблюдать следующую очередность: сначала ставится правая штанга (минусовая) на провод отрицательной полярности, а потом левая (плюсовая) на провод положительной полярности.

29. При обрыве контактного провода водитель троллейбуса обязан сообщить об этом старшему (центральному) диспетчеру, вызвать бригаду скорой технической помощи, находиться до ее прибытия около провода (не ближе чем за 5 метров), не касаться и не подпускать к нему людей, предупреждать об опасности водителей проходящего транспорта.

30. При обнаружении неисправностей контактной сети водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус и предупредить водителя сзади идущего троллейбуса о наличии неисправности, только после этого следовать дальше, а водитель следующего троллейбуса должен поступить аналогичным образом.

О неисправности контактной сети водитель троллейбуса обязан сообщить ближайшему работнику службы движения, а при его отсутствии - диспетчеру конечной станции.

Водитель троллейбуса должен проезжать зону ремонта контактной сети при скорости не более 5 км/час, руководствуясь указаниями работников бригады по ремонту контактной сети.

31. При обнаружении тока утечки, свидетельствующем о нарушении изоляции, водитель троллейбуса обязан немедленно прекратить перевозку пассажиров:

остановить троллейбус у тротуара, в месте, отдаленном от остановки;

затормозить стояночным тормозом;

отключить высоковольтное оборудование троллейбуса;

снять токоприемник с контактных проводов с помощью дистанционного управления штангоуловителем;

открыть двери салона, высадить пассажиров, посадить их в троллейбус, следующий за ним;

вызвать техническую помощь для отправки троллейбуса на буксире в депо для ремонта.

При отсутствии в троллейбусе штангоуловителей водитель троллейбуса обязан:

несколько раз предупредить пассажиров об опасности выхода из троллейбуса;

поставить реверсор контроллера в положение "0", вынуть ручку реверсора и взять ее с собой, выключить автоматический выключатель и высоковольтное оборудование;

надеть сигнальный жилет и диэлектрические перчатки;

открыть переднюю дверь;

выпрыгнуть из троллейбуса (двумя ногами);

снять вручную токоприемники с контактных проводов, соблюдая следующую очередность: сначала левую штангу с провода положительной полярности (плюсовую), затем правую с провода отрицательной полярности (минусовую);

завести штанги под крючки лир;

открыть все двери салона;

высадить пассажиров и посадить в следующий троллейбус;

вызвать техническую помощь для буксировки троллейбуса в депо для ремонта.

32. В случае короткого замыкания, вспышки в кабине или салоне водитель троллейбуса должен немедленно остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, отключить высоковольтные электрические цепи, открыть двери салона, принять меры к высадке пассажиров, предупредив их о соблюдении осторожности при выходе, снять с контактных проводов токоприемники и приступить к ликвидации огня, если произошло возгорание.

При возникновении пожара в троллейбусе тушение производится только углекислотным или порошковым огнетушителем. Если пожар потушить своими средствами не удается, необходимо срочно вызвать пожарную команду.

33. При дорожно-транспортном происшествии водитель троллейбуса, причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями правил дорожного движения, а также:

немедленно остановить (не трогать с места) троллейбус;

включить аварийную световую сигнализацию;

выставить знак аварийной остановки;

не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

принять возможные меры по оказанию доврачебной медицинской помощи пострадавшим;

вызвать "Скорую медицинскую помощь", а в экстренных случаях принять меры к отправке пострадавших в лечебное учреждение;

сообщить о случившемся в ГИБДД и старшему (центральному) диспетчеру или линейному работнику службы движения;

записать фамилию и адреса очевидцев;

ожидать прибытия сотрудников ГИБДД и ревизорского аппарата или службы движения;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно.

При необходимости освобождения проезжей части необходимо зафиксировать в присутствии свидетелей положение троллейбуса, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия.

После оформления дорожно-транспортного происшествия в ГИБДД водитель троллейбуса должен явиться в депо для дачи письменного объяснения о случившемся.

34. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде водитель троллейбуса должен немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения переезда.

Одновременно водитель троллейбуса должен:

при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

оставаться возле троллейбуса и подавать сигналы общей тревоги;

при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Сигналом остановки служит круговое движение руки с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - факелом или фонарем. Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

35. При обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, водитель троллейбуса обязан немедленно поставить троллейбус в сторону от движения, затормозить стояночным тормозом, при необходимости поставить под колесо (со стороны уклона) противооткатный упор (башмак) и вызвать техническую помощь.

36. При буксировке неисправного троллейбуса с линии водитель троллейбуса должен вести троллейбус строго по колее тягача (автомашины).

37. Подачу троллейбуса задним ходом водитель троллейбуса может производить только после того, как лично убедится в безопасности этого маневра.

38. Как во время работы на линии, так и при остановке по технической неисправности водителю запрещается оставлять троллейбус без надзора.

В случае внезапного заболевания в пути следования водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус у тротуара, высадить пассажиров, снять токоприемники с контактных проводов и сообщить о случившемся линейному работнику службы движения, а при его отсутствии - старшему (центральному) диспетчеру и в дальнейшем действовать в соответствии с полученными указаниями.

Водителю категорически запрещается оставлять управление троллейбусом при возникновении опасности дорожно-транспортного происшествия. В этих условиях водитель обязан принимать необходимые меры для предотвращения аварии или дорожно-транспортного происшествия.

39. Водитель троллейбуса обязан выполнять следующие работы на линии без вызова бригады технической помощи:

смену предохранителей (только со снятыми токоприемниками и в диэлектрических перчатках);

установку и ремонт головок токоприемников, смену контактных вставок (при опущенных и закрепленных токоприемниках с площадки лестницы заднего борта);

устранения "заедания" дверей (выход ролика из направляющего желоба, погнутость самих направляющих);

подтягивание гаек крепления колес и фланцев полуосей;

регулировку работы стеклоочистителей (без разборки).

40. В течение смены водитель троллейбуса обязан:

производить внешний осмотр троллейбуса;

проверять состояние покрышек, крепление колес;

проверять состояние резинокордных оболочек пневмоподвески, кранов уровня пола, токоприемников и рулевого управления;

при необходимости удалять предметы, застрявшие между сдвоенными шинами;

поддерживать чистоту номерных знаков;

поддерживать чистоту в кабине;

при бескондукторной работе производить очистку подножек от грязи, снега и льда;

своевременно удалять конденсат из пневмосистемы;

заменять маршрутные указатели при переходе на другой маршрут;

менять кодировку компостеров (если они установлены).

41. Возврат троллейбуса в депо вне расписания водитель троллейбуса может осуществить только с разрешения старшего (центрального) диспетчера, что оформляется записью в книге троллейбуса и путевом листе, с указанием причины возврата и заданного режима движения при следовании в депо.

Троллейбус, возвратившийся в депо, сдается водителем троллейбуса работнику депо согласно специальной инструкции, разработанной в организации городского электрического транспорта.

42. Во время ремонта троллейбуса, прибывшего в депо вне расписания, водитель троллейбуса поступает в распоряжение диспетчера депо и по его указанию может быть отправлен на линию на другом троллейбусе до конца своей смены.

43. Смена водителей троллейбуса на линии производится на конечной станции под контролем диспетчера.

Водитель может передавать управление троллейбусом только сменщику, указанному в наряде депо, водителю-инструктору, закрепленному за маршрутом, а также закрепленному за ним стажеру, указанному в путевом листе (при наличии у них удостоверений на право управления троллейбусом).

Водитель троллейбуса, прибывший на конечную станцию для работы во вторую (третью) смену, должен отметиться у диспетчера, предъявить ему удостоверение на право управления троллейбусом, книжку водителя и пройти предрейсовый медицинский осмотр.

44. Водитель, сдающий троллейбус, обязан сообщить сменяющему его водителю сведения:

о техническом состоянии троллейбуса и всех случаях неисправностей и повреждений, которые имели место в течение смены;

о полученных распоряжениях, в частности о режиме движения троллейбуса;

о состоянии дороги и контактной сети.

45. Водитель, принимающий троллейбус, обязан проверить его согласно пункту 4 настоящей Инструкции.

46. Водителю, сдающему троллейбус, запрещается откладывать устранение возникших неисправностей и сдавать сменщику заведомо неисправный троллейбус. Неисправности, выявленные при смене, должны быть устранены обоими водителями или линейным слесарем. Об этом должна быть сделана запись в книге троллейбуса.

47. При отсутствии сменщика водитель троллейбуса должен руководствоваться указаниями диспетчера конечной станции.

48. Водитель троллейбуса может следовать в депо только после соответствующего оформления путевого листа диспетчером конечной станции по маршруту, указанному в расписании (кроме аварийного случая и возврата по технической неисправности с линии, что оформляется согласно пункту 40 настоящей Инструкции).

49. Перед въездом на территорию депо водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус и убедиться, что в троллейбусе нет посторонних лиц.

50. По прибытии в депо водитель троллейбуса обязан предъявить троллейбус приемщику для осмотра его состояния, сделать соответствующую отметку в путевом листе и по указанию приемщика (диспетчера депо) поставить троллейбус на отстой или передать водителю-перегонщику.

51. При постановке троллейбуса на отстой водитель троллейбуса обязан:

затормозить троллейбус стояночным тормозом;

перевести реверсор контроллера водителя в положение "0" и снять его рукоятку;

выключить высоковольтные и низковольтные цепи;

закрыть дверь кабины водителя;

снять с контактных проводов токоприемники и надежно их закрепить;

при наличии уклона поставить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак);

закрыть все окна и двери салона;

закрыть крышевые люки;

спустить конденсат из пневмосистемы;

сделать запись в книге троллейбуса о наличии или отсутствии неисправностей (при наличии повторных заявок - запись в книгу повторных заявок);

сдать диспетчеру депо книгу поезда, расписание движения, путевой лист;

сдать в инструментальную закрепленный за троллейбусом инструмент;

при бескондукторной работе сдать дежурным кассирам выручку, билетно-учетный лист, остаток проездных билетов и абонементных талонов.

3. Права водителя троллейбуса

Водитель троллейбуса имеет право:

1. Отказаться от выезда из депо или приемки троллейбуса на линии, если его техническое состояние не соответствует правилам технической эксплуатации троллейбуса.

2. Ограничивать вход пассажиров в троллейбус в зависимости от наполнения троллейбуса.

3. При ухудшении условий движения (туман, дождь, снегопад, гололед) ставить вопрос перед старшим (центральным) диспетчером об изменении режима движения.

4. Прекратить движение в случаях, предусмотренных правилами дорожного движения.

4. Ответственность водителя троллейбуса

Водитель троллейбуса несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Ассоциация содействует в оказании услуги в продаже лесоматериалов: по выгодным ценам на постоянной основе. Лесопродукция отличного качества.

ПРИМЕРНАЯ ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

ВОДИТЕЛЯ ТРОЛЛЕЙБУСА

1. Общие положения

1. Водитель троллейбуса осуществляет управление троллейбусом с соблюдением правил дорожного движения и правил технической эксплуатации троллейбуса.

2. Водитель троллейбуса непосредственно подчиняется начальнику маршрута.

3. Водитель троллейбуса обязан выполнять оперативные распоряжения, связанные с обеспечением безопасности перевозки пассажиров, безопасности движения, выполнением расписания движения:

на территории депо - диспетчера троллейбусного депо по выпуску; при работе на линии - работников службы движения (диспетчера конечной станции, ревизора (техника) движения и других), ревизоров по безопасности движения, работников ГИБДД и других лиц, уполномоченных регулировать движение.

В экстремальных ситуациях водитель троллейбуса выполняет также указания начальника (директора) депо, заместителя начальника депо по эксплуатации, заместителя начальника депо по перевозкам, начальника отдела эксплуатации.

4. Водитель троллейбуса, не работавший в качестве водителя более одного года, допускается к управлению троллейбусом после подтверждения аттестационной (квалификационной) комиссией организации городского электрического транспорта теоретических знаний и практических навыков вождения троллейбуса в объеме требований тарифно-квалификационной характеристики ранее присвоенной водителю квалификации, а также после стажировки на маршруте. Конкретная продолжительность стажировки на маршруте устанавливается аттестационной (квалификационной) комиссией в зависимости от стажа и срока перерыва в работе по специальности.

5. Водитель троллейбуса должен знать:

свою должностную инструкцию;

правила дорожного движения;

правила технической эксплуатации троллейбуса;

правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок до 1000 В;

инструкцию о порядке допуска персонала к работе при эксплуатации электроустановок;

инструкции по технике безопасности и противопожарной защите;

систему технического обслуживания и ремонта троллейбусов;

устройство, принцип действия и возможные неисправности обслуживаемых троллейбусов и их оборудования;

способы выявления и устранения неисправностей, возникающих во время движения;

порядок вызова технической помощи, подачи заявок на ремонт троллейбусов и оформления возврата троллейбуса в троллейбусное депо по технической неисправности;

инструкцию по производству маневровых работ на территории троллейбусного депо;

инструкцию по сцепке и буксировке троллейбусов;

инструкцию о порядке эксплуатации подвижного состава на участках с тяжелыми условиями движения;

правила пользования троллейбусом;

способы связи с оперативным персоналом службы движения и троллейбусного депо;

схемы маршрутов;

профиль и особенности пути обслуживаемого маршрута;

расположение конечных станций маршрутов;

особенности вождения троллейбусов в осенне-зимних условиях;

порядок действия работников городского электрического транспорта в случае возникновения чрезвычайных ситуаций и угрозы террористических актов;

режимы труда и отдыха водителей троллейбуса;

порядок прохождения предрейсовых медосмотров;

методы экономии электроэнергии;

порядок оформления поездной документации;

положение о книжке водителя;

действующие формы оплаты проезда;

существующие формы проездных билетов;

устройство компостеров, звукоусилительной установки;

приказы, распоряжения и другие нормативные акты, относящиеся к работе водителя;

правила внутреннего трудового распорядка организации городского электрического транспорта.

6. Водитель троллейбуса во время работы должен иметь при себе:

удостоверение на право управления троллейбусом;

удостоверение о проверке знаний правил эксплуатации электроустановок потребителей и правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;

книжку водителя;

путевой лист;

полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства;

расписание движения.

7. Водитель троллейбуса обязан быть вежливым и предупредительным в обращении с пассажирами, объявлять остановочные пункты и порядок оплаты проезда.

8. При обнаружении в троллейбусе забытых вещей обязан действовать в соответствии с инструкцией, разработанной в организации городского электрического транспорта.

9. Водитель троллейбуса обязан регулярно посещать технические занятия, инструктивные совещания и другие мероприятия, направленные на обеспечение безопасности движения и техники безопасности, проводимые руководством организации городского электрического транспорта.

10. При наличии в водительском удостоверении отметки "Очки" или при наличии предписания медицинской комиссии водитель троллейбуса обязан работать в очках и иметь при себе запасные очки.

2. Обязанности водителя троллейбуса

1. Основной обязанностью водителя троллейбуса является обеспечение безопасной перевозки пассажиров и соблюдение регулярности движения.

2. Водитель троллейбуса обязан явиться на работу не позднее указанного в наряде времени, пройти предрейсовый медицинский осмотр, предъявить диспетчеру троллейбусного депо по выпуску удостоверение на право управления троллейбусом и книжку водителя, получить путевой лист, расписание движения, книгу троллейбуса, набор инструментов, диэлектрические перчатки и сигнальный жилет оранжевого цвета.

При работе без кондуктора дополнительно получить звукоусилительную установку, билетно-учетный лист, абонементные талоны и проездные билеты.

3. Водитель троллейбуса должен проверить в книге троллейбуса наличие подписи мастера, подтверждающей, что троллейбус технически исправен, чист и годен к эксплуатации на линии.

При наличии в книге троллейбуса заявок на неисправность отдельных узлов и агрегатов проверить наличие подписи мастера об их устранении. Если неисправности не устранены, сообщить об этом диспетчеру троллейбусного депо по выпуску, дать повторную заявку. В дальнейшем действовать в соответствии с указаниями диспетчера по выпуску.

Водитель должен также проверить наличие действительного талона государственного технического осмотра, который хранится в книге троллейбуса, и полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

4. При приемке троллейбуса водитель троллейбуса должен проверить:

полноту и правильность экипировки;

внешнее и внутреннее состояние кузова, качество уборки салона (уборка кабины троллейбуса производится водителем);

исправность запоров всех люков, кожухов и крышек;

исправность штанг, головок токоприемников и штангоуловителей, отсутствие погнутости штанг, сохранность изоляции штанг, крепления башмаков, исправность башмакоуловителей, правильность крепления веревок, состояние контактных вставок, наличие запасных ставок головок токоприемника;

крепление колес и состояние шин;

усилие при вращении рулевого колеса;

окружной люфт рулевого колеса при работающем гидроусилителе (с помощью второго лица);

исправность освещения салона, контрольных ламп, фонарей освещения подножек и задней двери;

работу звонка звукового сигнала, зуммера, фар, габаритных фонарей, стоп-сигналов, дверных механизмов и стеклоочистителей;

действие светового сигнала положения дверей пассажирского помещения;

работу контроллера водителя, реверсора, группового реостатного контроллера;

при отключенном автоматическом выключателе проверяется порядок включения и выключения контакторов и реле, плавность хода педалей управления;

работу мотор-компрессора, регулятора давления, манометров, тормозного крана и отсутствие утечки воздуха из пневмосистемы;

правильность установки кресла водителя, зеркал заднего вида и солнцезащитного козырька;

работу звукоусилительной установки;

работу компостеров;

наличие противооткатного упора (башмака), порошковых или углекислотных огнетушителей (2-х для троллейбуса двухосного и 3-х для сочлененного), медицинской аптечки, знака аварийной остановки;

наличие жидкости в бачках стеклоочистителей.

В случае обнаружения какой-либо неисправности водитель троллейбуса должен сообщить об этом диспетчеру депо по выпуску.

При отсутствии неисправностей водитель троллейбуса должен расписаться в путевом листе и книге троллейбуса о приемке троллейбуса в технически исправном состоянии.

5. Перед выездом из депо водитель троллейбуса должен поставить в кассету фамильную вставку; при бескассовом обслуживании установить код компостеров.

6. При выезде из депо водитель троллейбуса должен проверить действие тормозов, рулевого управления, работу генератора, работу токоприемников при прохождении спецчастей контактной сети, убедиться в свободном ходе троллейбуса на выбеге, в отсутствии постороннего шума и стука. При выявлении неисправности водитель обязан остановить троллейбус, сообщить об этом работнику, ответственному за выпуск, или линейному работнику службы движения и действовать по их указанию.

Проверка исправности перечисленных выше узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, должна производиться водителем троллейбуса без пассажиров на участке пути, определенном приказом по организации городского электрического транспорта.

7. По прибытии на конечную станцию водитель троллейбуса должен явиться к диспетчеру станции, предъявить ему удостоверение на право управления троллейбусом, книжку водителя и отправиться в рейс по маршруту согласно расписанию.

8. Во время работы на линии водитель троллейбуса обязан:

соблюдать правила дорожного движения;

строго выполнять расписание движения при обеспечении безопасности движения;

обеспечивать сохранность подвижного состава;

экономно расходовать электроэнергию;

культурно обслуживать пассажиров;

соблюдать правила техники безопасности;

после каждого оборотного рейса осматривать салон и технологические отсеки троллейбуса с целью выявления посторонних предметов;

соблюдать правила технической эксплуатации троллейбусов;

соблюдать инструкцию по бескондукторному обслуживанию пассажиров.

9. Во время движения водителю троллейбуса запрещается:

отвлекаться от управления троллейбусом;

провозить в кабине кого-либо, кроме стажера в период его работы и закрепленного за маршрутом водителя-инструктора;

разговаривать, продавать абонементные талоны и проездные билеты;

пользоваться радиоприемником и магнитофоном;

производить посадку и высадку пассажиров на перегонах между остановочными пунктами, за исключением аварийных случаев и вынужденной остановки вне остановочного пункта длительностью свыше 2-х минут (кроме стоянки у светофоров);

производить посадку и высадку пассажиров до полной остановки троллейбуса;

начинать движение и вести троллейбус с открытыми дверями;

принимать пищу.

10. Следовать укороченным рейсом или измененным направлением водитель троллейбуса может только по разрешению диспетчера конечной станции или линейного работника службы движения при наличии соответствующей записи в путевом листе.

11. Водитель троллейбуса обязан производить остановку троллейбуса на всех остановочных пунктах маршрута, независимо от наполнения троллейбуса.

12. При задержке троллейбуса в пути (скоплении транспорта, неисправности контактной сети, аварии, дорожно-транспортном происшествии) водитель троллейбуса должен немедленно сообщить о происшедшем линейному работнику службы движения, а при его отсутствии старшему (центральному) диспетчеру, указав причину задержки, инвентарный номер троллейбуса, маршрут следования и место стоянки.

13. При управлении троллейбусом водитель троллейбуса должен соблюдать следующие правила:

пуск и разгон троллейбуса производить плавно, без рывков, равномерно переводя педаль контроллера водителя с первой на последующие позиции;

не допускать продолжительной езды на маневровой позиции контроллера водителя во избежание перегрева пусковых резисторов;

при движении, по возможности, держаться направления под контактными проводами. При отклонении от оси контактных проводов следует соблюдать осторожность, а при больших отклонениях снижать скорость во избежание схода головок токоприемников с контактных проводов. Отклонение от оси контактной сети свыше 4 метров не допускается;

служебное торможение следует осуществлять плавно, максимально используя выбег;

остановку троллейбуса фиксировать стояночным тормозом, после чего сразу же отпускать тормозную педаль;

во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи запрещается производить торможение переводом реверсора контроллера водителя в положение "назад";

при исчезновении напряжения в контактной сети немедленно сбросить педаль контроллера водителя и остановить троллейбус.

14. При подъезде к остановочному пункту водитель троллейбуса обязан:

включить указатель поворота и снизить скорость движения с таким расчетом, чтобы остановка троллейбуса была произведена плавно;

произвести остановку троллейбуса так, чтобы задняя дверь находилась против указателя остановки, а расстояние от бордюра остановочной площадки до колес не превышало 200 - 400 мм. Касание бордюра шинами не допускается;

объявить название остановочного пункта;

после полной остановки троллейбуса и фиксации его стояночным тормозом открыть двери салона для высадки и посадки пассажиров;

при скоплении воды (грязи) на остановочном пункте остановить троллейбус так, чтобы вода (грязь) не препятствовала выходу и входу пассажиров в троллейбус.

15. На остановочном пункте водитель троллейбуса обязан следить за выходом и входом пассажиров, по возможности не допуская посадки через переднюю дверь лиц, не имеющих на это право. Водитель троллейбуса обязан следить за наполнением троллейбуса в пределах установленной нормы и предупреждать пассажиров об окончании посадки при полном наполнении троллейбуса. Водитель троллейбуса при необходимости должен осуществлять продажу пассажирам абонементных талонов и проездных билетов только на остановочном пункте.

16. Перед отправлением с остановочного пункта водитель троллейбуса обязан:

объявить пассажирам об окончании посадки: "Осторожно, двери закрываются";

закрыть двери салона;

объявить название следующего остановочного пункта;

включить указатель поворота;

убедившись, что все двери салона закрыты и нет опасности для начала движения, плавно тронуться с места.

17. Водитель троллейбуса обязан останавливать троллейбус:

на остановочных пунктах маршрута следования;

на остановочных пунктах при следовании нулевым рейсом;

при запрещающем сигнале светофора или регулировщика дорожного движения;

при угрозе наезда или столкновения;

при пропуске транспортных средств, подающих специальные звуковые и световые сигналы, шествий воинских частей, группы детей, пешеходов с ограниченным зрением;

по требованию работников ГИБДД, работников службы движения и ревизоров по безопасности движения;

при наличии препятствий для движения;

при внезапном толчке, стуке;

при тревожных сигналах кондуктора, пассажиров и пешеходов;

при срабатывании сигнала отрыва токоприемников от контактной сети или снятия напряжения с контактной сети.

Водитель обязан остановить троллейбус экстренным торможением в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни людей.

18. Скорость движения в пути следования и дистанция между троллейбусом и впереди идущим транспортом выбираются водителем троллейбуса в зависимости от сложившейся ситуации, но при всех условиях должны соответствовать правилам дорожного движения и правилам технической эксплуатации троллейбуса.

19. При недостаточной видимости (менее 300 м) водитель троллейбуса обязан вести троллейбус с максимальной осторожностью и пониженной скоростью, обеспечивающей безопасность движения.

20. В туман, ливень, град, метель, снегопад (если видимость более 30 м) водитель троллейбуса обязан включить фары, габаритные фонари и все группы освещения салона троллейбуса и двигаться со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, подавая короткие звуковые сигналы.

При видимости менее 30 м водитель должен прекратить движение троллейбуса. Под видимостью из кабины водителя следует понимать максимальное расстояние четкого, без напряжения зрения водителя, распознавания объектов на дороге, встречных и попутных транспортных средств.

21. При параллельном движении водитель троллейбуса, стоящего на остановке, должен пропустить движущийся троллейбус.

22. При слиянии контактных проводов у сходной стрелки преимущественным правом проезда пользуется троллейбус, следующий с правой (по ходу движения) стороны.

23. В случае необходимости выйти из троллейбуса (на конечной станции или в пути) водитель троллейбуса обязан затормозить троллейбус стояночным тормозом, выключить силовую цепь и цепь управления, убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0", снять рукоятку и взять ее с собой. Надеть сигнальный жилет, закрыть дверь кабины водителя и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса.

На уклоне поставить противооткатный упор (башмак) под колесо троллейбуса со стороны уклона. Если по возвращении к рабочему месту необходима постановка токоприемников, водитель троллейбуса перед этим должен зайти в кабину и убедиться, что все высоковольтные и низковольтные цепи отключены, реверсор находится в положении "0".

24. В осенне-зимний период эксплуатации троллейбусов, во избежание юза, водитель троллейбуса обязан:

особенно внимательно вести троллейбус с учетом необходимости торможений в связи с внезапным появлением препятствий на пути следования и увеличением тормозного пути;

подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения, которое может привести к возникновению юза или заноса троллейбуса;

осуществлять электродинамическое торможение плавным движением педали тормозного контроллера;

при торможении пневматическим тормозом производить подачу воздуха в тормозные цилиндры малыми порциями;

при возникновении юза в процессе торможения водитель троллейбуса должен немедленно растормозить троллейбус с таким расчетом, чтобы колеса начали вращаться, а затем начать вновь плавное торможение.

25. При работе на линии в условиях гололеда или скользкой дороги (если протяженность зоны этого гололеда не превышает 100 метров) водитель троллейбуса должен учитывать увеличение тормозного пути троллейбуса.

Если зона гололеда превышает 100 метров, водитель троллейбуса обязан прекратить движение. Движение возобновляется только после обработки проезжей части противогололедными материалами.

26. При проезде участков дороги, покрытых водой или мокрым снегом, водитель троллейбуса должен соблюдать скорость движения не выше 5 км/час. Если уровень воды или мокрого снега превышает 150 мм, движение троллейбуса прекращается, о чем немедленно сообщается старшему (центральному) диспетчеру.

27. При проезде спецчастей контактной сети водитель троллейбуса должен соблюдать следующие правила:

снизить скорость до пределов, обеспечивающих безопасность движения, согласно требованиям правил технической эксплуатации троллейбуса, убедиться в правильности прохождения токоприемников по контактной сети;

при проезде секционных изоляторов и других обесточенных участков сети быстро вывести пусковую педаль контроллера водителя в положение "0" для получения выбега, затем, определив по контрольной лампочке или зуммеру, что обесточенный участок пройден, установить пусковую педаль контроллера водителя в положение соответствующей в данный момент скорости движения;

проходить линейный контакт автоматической стрелки по левому направлению движения при включенном тяговом двигателе, по правому направлению - выбегом;

не допускать остановки троллейбуса на обесточенных участках контактной сети;

в случае, если автоматическая стрелка не сработала, остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, выключить высоковольтные и низковольтные цепи, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0", снять и взять ее с собой, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), закрыть дверь кабины водителя и переставить токоприемники вручную. При остановке на уклоне подложить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак).

28. При сходе токоприемников с контактных проводов водитель троллейбуса обязан выключить автоматический выключатель, все высоковольтное оборудование, цепь управления, поставить вал реверсора в положение "0", взять с собой ручку реверсора, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), выйти из троллейбуса и, соблюдая осторожность, завести штанги под крючки лиры. При установке токоприемников на контактные провода необходимо соблюдать следующую очередность: сначала ставится правая штанга (минусовая) на провод отрицательной полярности, а потом левая (плюсовая) на провод положительной полярности.

29. При обрыве контактного провода водитель троллейбуса обязан сообщить об этом старшему (центральному) диспетчеру, вызвать бригаду скорой технической помощи, находиться до ее прибытия около провода (не ближе чем за 5 метров), не касаться и не подпускать к нему людей, предупреждать об опасности водителей проходящего транспорта.

30. При обнаружении неисправностей контактной сети водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус и предупредить водителя сзади идущего троллейбуса о наличии неисправности, только после этого следовать дальше, а водитель следующего троллейбуса должен поступить аналогичным образом.

О неисправности контактной сети водитель троллейбуса обязан сообщить ближайшему работнику службы движения, а при его отсутствии - диспетчеру конечной станции.

Водитель троллейбуса должен проезжать зону ремонта контактной сети при скорости не более 5 км/час, руководствуясь указаниями работников бригады по ремонту контактной сети.

31. При обнаружении тока утечки, свидетельствующем о нарушении изоляции, водитель троллейбуса обязан немедленно прекратить перевозку пассажиров:

остановить троллейбус у тротуара, в месте, отдаленном от остановки;

затормозить стояночным тормозом;

отключить высоковольтное оборудование троллейбуса;

снять токоприемник с контактных проводов с помощью дистанционного управления штангоуловителем;

открыть двери салона, высадить пассажиров, посадить их в троллейбус, следующий за ним;

вызвать техническую помощь для отправки троллейбуса на буксире в депо для ремонта.

При отсутствии в троллейбусе штангоуловителей водитель троллейбуса обязан:

несколько раз предупредить пассажиров об опасности выхода из троллейбуса;

поставить реверсор контроллера в положение "0", вынуть ручку реверсора и взять ее с собой, выключить автоматический выключатель и высоковольтное оборудование;

надеть сигнальный жилет и диэлектрические перчатки;

открыть переднюю дверь;

выпрыгнуть из троллейбуса (двумя ногами);

снять вручную токоприемники с контактных проводов, соблюдая следующую очередность: сначала левую штангу с провода положительной полярности (плюсовую), затем правую с провода отрицательной полярности (минусовую);

завести штанги под крючки лир;

открыть все двери салона;

высадить пассажиров и посадить в следующий троллейбус;

вызвать техническую помощь для буксировки троллейбуса в депо для ремонта.

32. В случае короткого замыкания, вспышки в кабине или салоне водитель троллейбуса должен немедленно остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, отключить высоковольтные электрические цепи, открыть двери салона, принять меры к высадке пассажиров, предупредив их о соблюдении осторожности при выходе, снять с контактных проводов токоприемники и приступить к ликвидации огня, если произошло возгорание.

При возникновении пожара в троллейбусе тушение производится только углекислотным или порошковым огнетушителем. Если пожар потушить своими средствами не удается, необходимо срочно вызвать пожарную команду.

33. При дорожно-транспортном происшествии водитель троллейбуса, причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями правил дорожного движения, а также:

немедленно остановить (не трогать с места) троллейбус;

включить аварийную световую сигнализацию;

выставить знак аварийной остановки;

не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

принять возможные меры по оказанию доврачебной медицинской помощи пострадавшим;

вызвать "Скорую медицинскую помощь", а в экстренных случаях принять меры к отправке пострадавших в лечебное учреждение;

сообщить о случившемся в ГИБДД и старшему (центральному) диспетчеру или линейному работнику службы движения;

записать фамилию и адреса очевидцев;

ожидать прибытия сотрудников ГИБДД и ревизорского аппарата или службы движения;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно.

При необходимости освобождения проезжей части необходимо зафиксировать в присутствии свидетелей положение троллейбуса, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия.

После оформления дорожно-транспортного происшествия в ГИБДД водитель троллейбуса должен явиться в депо для дачи письменного объяснения о случившемся.

34. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде водитель троллейбуса должен немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения переезда.

Одновременно водитель троллейбуса должен:

при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

оставаться возле троллейбуса и подавать сигналы общей тревоги;

при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Сигналом остановки служит круговое движение руки с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - факелом или фонарем. Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

35. При обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, водитель троллейбуса обязан немедленно поставить троллейбус в сторону от движения, затормозить стояночным тормозом, при необходимости поставить под колесо (со стороны уклона) противооткатный упор (башмак) и вызвать техническую помощь.

36. При буксировке неисправного троллейбуса с линии водитель троллейбуса должен вести троллейбус строго по колее тягача (автомашины).

37. Подачу троллейбуса задним ходом водитель троллейбуса может производить только после того, как лично убедится в безопасности этого маневра.

38. Как во время работы на линии, так и при остановке по технической неисправности водителю запрещается оставлять троллейбус без надзора.

В случае внезапного заболевания в пути следования водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус у тротуара, высадить пассажиров, снять токоприемники с контактных проводов и сообщить о случившемся линейному работнику службы движения, а при его отсутствии - старшему (центральному) диспетчеру и в дальнейшем действовать в соответствии с полученными указаниями.

Водителю категорически запрещается оставлять управление троллейбусом при возникновении опасности дорожно-транспортного происшествия. В этих условиях водитель обязан принимать необходимые меры для предотвращения аварии или дорожно-транспортного происшествия.

39. Водитель троллейбуса обязан выполнять следующие работы на линии без вызова бригады технической помощи:

смену предохранителей (только со снятыми токоприемниками и в диэлектрических перчатках);

установку и ремонт головок токоприемников, смену контактных вставок (при опущенных и закрепленных токоприемниках с площадки лестницы заднего борта);

устранения "заедания" дверей (выход ролика из направляющего желоба, погнутость самих направляющих);

подтягивание гаек крепления колес и фланцев полуосей;

регулировку работы стеклоочистителей (без разборки).

40. В течение смены водитель троллейбуса обязан:

производить внешний осмотр троллейбуса;

проверять состояние покрышек, крепление колес;

проверять состояние резинокордных оболочек пневмоподвески, кранов уровня пола, токоприемников и рулевого управления;

при необходимости удалять предметы, застрявшие между сдвоенными шинами;

поддерживать чистоту номерных знаков;

поддерживать чистоту в кабине;

при бескондукторной работе производить очистку подножек от грязи, снега и льда;

своевременно удалять конденсат из пневмосистемы;

заменять маршрутные указатели при переходе на другой маршрут;

менять кодировку компостеров (если они установлены).

41. Возврат троллейбуса в депо вне расписания водитель троллейбуса может осуществить только с разрешения старшего (центрального) диспетчера, что оформляется записью в книге троллейбуса и путевом листе, с указанием причины возврата и заданного режима движения при следовании в депо.

Троллейбус, возвратившийся в депо, сдается водителем троллейбуса работнику депо согласно специальной инструкции, разработанной в организации городского электрического транспорта.

42. Во время ремонта троллейбуса, прибывшего в депо вне расписания, водитель троллейбуса поступает в распоряжение диспетчера депо и по его указанию может быть отправлен на линию на другом троллейбусе до конца своей смены.

43. Смена водителей троллейбуса на линии производится на конечной станции под контролем диспетчера.

Водитель может передавать управление троллейбусом только сменщику, указанному в наряде депо, водителю-инструктору, закрепленному за маршрутом, а также закрепленному за ним стажеру, указанному в путевом листе (при наличии у них удостоверений на право управления троллейбусом).

Водитель троллейбуса, прибывший на конечную станцию для работы во вторую (третью) смену, должен отметиться у диспетчера, предъявить ему удостоверение на право управления троллейбусом, книжку водителя и пройти предрейсовый медицинский осмотр.

44. Водитель, сдающий троллейбус, обязан сообщить сменяющему его водителю сведения:

о техническом состоянии троллейбуса и всех случаях неисправностей и повреждений, которые имели место в течение смены;

о полученных распоряжениях, в частности о режиме движения троллейбуса;

о состоянии дороги и контактной сети.

45. Водитель, принимающий троллейбус, обязан проверить его согласно пункту 4 настоящей Инструкции.

46. Водителю, сдающему троллейбус, запрещается откладывать устранение возникших неисправностей и сдавать сменщику заведомо неисправный троллейбус. Неисправности, выявленные при смене, должны быть устранены обоими водителями или линейным слесарем. Об этом должна быть сделана запись в книге троллейбуса.

47. При отсутствии сменщика водитель троллейбуса должен руководствоваться указаниями диспетчера конечной станции.

48. Водитель троллейбуса может следовать в депо только после соответствующего оформления путевого листа диспетчером конечной станции по маршруту, указанному в расписании (кроме аварийного случая и возврата по технической неисправности с линии, что оформляется согласно пункту 40 настоящей Инструкции).

49. Перед въездом на территорию депо водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус и убедиться, что в троллейбусе нет посторонних лиц.

50. По прибытии в депо водитель троллейбуса обязан предъявить троллейбус приемщику для осмотра его состояния, сделать соответствующую отметку в путевом листе и по указанию приемщика (диспетчера депо) поставить троллейбус на отстой или передать водителю-перегонщику.

51. При постановке троллейбуса на отстой водитель троллейбуса обязан:

затормозить троллейбус стояночным тормозом;

перевести реверсор контроллера водителя в положение "0" и снять его рукоятку;

выключить высоковольтные и низковольтные цепи;

закрыть дверь кабины водителя;

снять с контактных проводов токоприемники и надежно их закрепить;

при наличии уклона поставить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак);

закрыть все окна и двери салона;

закрыть крышевые люки;

спустить конденсат из пневмосистемы;

сделать запись в книге троллейбуса о наличии или отсутствии неисправностей (при наличии повторных заявок - запись в книгу повторных заявок);

сдать диспетчеру депо книгу поезда, расписание движения, путевой лист;

сдать в инструментальную закрепленный за троллейбусом инструмент;

при бескондукторной работе сдать дежурным кассирам выручку, билетно-учетный лист, остаток проездных билетов и абонементных талонов.

3. Права водителя троллейбуса

Водитель троллейбуса имеет право:

1. Отказаться от выезда из депо или приемки троллейбуса на линии, если его техническое состояние не соответствует правилам технической эксплуатации троллейбуса.

2. Ограничивать вход пассажиров в троллейбус в зависимости от наполнения троллейбуса.

3. При ухудшении условий движения (туман, дождь, снегопад, гололед) ставить вопрос перед старшим (центральным) диспетчером об изменении режима движения.

4. Прекратить движение в случаях, предусмотренных правилами дорожного движения.

4. Ответственность водителя троллейбуса

Водитель троллейбуса несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.